在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。

相似题目

• 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。

  A . 将液体舱装得很满 B . 将液体舱装成半舱 C . 将液体舱装得很少 D . 自由液面对稳性没有影响

  查看最佳答案

• 某船装载排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，自由液面对GM的影响值为0.12m，查得横倾角20°时形状稳性力臂KN为2.56m，则相应的复原力臂为（）m。

  A . 0.58 B . 0.47 C . 0.41 D . 0.36

  查看最佳答案

• 某船一矩形液面的液货舱存有自由液面，该舱长为25m，宽为15m，舱内液体的密度为0.78g/cm3，船舶排水量为26439t，则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。

  A . 0.29 B . 0.25 C . 0.21 D . 0.16

  查看最佳答案

• 某船装载排水量为6143t，重心高度6.48m，自由液面对初稳性的影响值为0.13m，船舶横倾角25°时形状稳性力臂KN为3.07m，则该轮横倾25°时静稳性力臂为（）m。

  A . 0.22 B . 0.28 C . 0.26 D . 0.36

  查看最佳答案

• 某船某梯形液舱存在自由液面，该舱长为25m，舱前宽12m，舱后宽18m，舱内液体密度为0.85g/cm3，船舶排水量为18681t，则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。

  A . 0.33 B . 0.51 C . 0.45 D . 0.43

  查看最佳答案

• 谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。

  A . A．使船舶稳性降低 B . B．使船舶产生横倾 C . C．使船舶重心降低 D . D．A和B

  查看最佳答案

• 经自由液面修正后的船舶重心高度（）极限重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。

  A . 小于 B . 等于 C . 大于 D . A+B

  查看最佳答案

• 某船排水量为6143t，船舶重心高度5.48m，船舶横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.46m，自由液面对GZ的影响值为0.13m，则该轮横倾12°时静稳性力臂为（）m。

  A . 0.22 B . 0.33 C . 0.26 D . 0.19

  查看最佳答案

• 根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。

  A . A．0.10 B . B．0.15 C . C．0.20 D . D．0.30

  查看最佳答案

• 某船一矩形液面的液舱存有自由液面，该舱长13.87m，宽12m，舱内液体的密度为0.96g/cm3，有一道等间距的纵向隔壁，船舶排水量为7096t，则该液舱自由液面对稳性的减小值为（）m。

  A . A．0.05 B . B．0.07 C . C．0.11 D . D．0.15

  查看最佳答案

• 已知船舶排水量Δ＝25000t，θ=30°形状稳性力臂KN=5.25m，船舶重心高度KG=8.20m，θ=30°时的自由液面力矩为2500t.m，则船舶的稳性力臂GZ为（）m。

  A . 1.05 B . 1.10 C . 1.20 D . 1.35

  查看最佳答案

• 液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。

  A . 横摇加剧 B . 复原力臂增大 C . 稳性降低 D . 重心高度降低

  查看最佳答案

• 按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。

  A . A．0.15 B . B．0.30 C . C．0.10 D . D．0

  查看最佳答案

• 某船排水量为6184t，有边长为9.4m的正方形液舱存有自由液面，舱内液体的密度为0.92g/cm3，则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。

  A . 0.12 B . 0.10 C . 0.15 D . 0.06

  查看最佳答案

• 已知船舶排水量为25000t，形状稳性力臂KN｜θ＝30°＝5.125m，船舶重心高度KG＝8.120m，自由液面对大倾角稳性的修正力矩为2500t²m，则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。

  A . 1.105 B . 1.110 C . 1.120 D . 1.135

  查看最佳答案

• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。

  A . A．0.10 B . B．0.15 C . C．0.20 D . D．0.30

  查看最佳答案

• 两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响（）。

  A . A．不同 B . B．相同 C . C．与惯性矩无关 D . D．A，B均可能

  查看最佳答案

• 矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的（）。

  A . A．1 B . B．1/4 C . C．1/9 D . D．1/16

  查看最佳答案

• 自由液面面积越大，对船舶稳性的影响（）

  A . 越大 B . 越小 C . 不变 D . 不定

  查看最佳答案

• 按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。

  A . A．0.15 B . B．0.30 C . C．0.10 D . D．0

  查看最佳答案

• 某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。

  A、0.118 B、0.136 C、0.152 D、0.171

  查看最佳答案

• 某船一矩形液面的液舱存有自由液面，该舱长13.87m，宽12m，舱内液体的密度为0.96g/cm³，有一道等间距的纵向隔壁，船舶排水量为7096t，则该液舱自由液面对稳性的减小值为（）m。

  A．0.05 B． 0.07 C． 0.11 D． 0.15

  查看最佳答案

• 谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（)。

  A．A.使船舶稳性降低 B．B.使船舶产生横倾 C．C.使船舶重心降低 D．D.A和B

  查看最佳答案

• （）易流态化货物对船舶稳性的危害有：①流态化后在舱内货物表面形成自由液面；②流态化后能够发生化学反应，产生有害气体；③流态化后使船舶重心横移和垂向上移

  A．①② B．②③ C．①③ D．①②③

  查看最佳答案