船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。
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自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
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下列哪类情况的浸水，浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）
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内河船舶在任一装载情况下，凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载（）舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。
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下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
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下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
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整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表面。
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设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
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某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。
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某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷.当两舱癍着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑（）。
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在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）
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油船设置纵向舱壁的目的是：（） ①、分隔不同种类的油； ②、减少自由液面对稳性的影响； ③、提高船舶总纵强度
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自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
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通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。
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为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
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一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？
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减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）
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油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
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集装箱船在投入营运后，应采取措施尽可能减小双层底压载水舱排空后剩余液体自由液面的影响，如该影响可能使船舶在装卸货物过程中或航行状态下的初稳性高度＜0.15M时，是否可以要求采取相应的补救措施？
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下列哪几种装载情况可不计及自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响：（）
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船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）
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自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的______提高。
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船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。此题为判断题(对，错)。
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（）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值
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