减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）
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某船船宽16.18m，重心距基线5.175m，横稳心距基线6.138m，自由液面对稳性影响值为0.111m，则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f＝1.10）
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船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。
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自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（）
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自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
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为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。
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某船船宽16.8m，重心距基线5.75m，横稳心距基线6.38m，自由液面对稳性影响值为0.11m，则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）
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液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。
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为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。
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设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
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在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）
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油船设置纵向舱壁的目的是：（） ①、分隔不同种类的油； ②、减少自由液面对稳性的影响； ③、提高船舶总纵强度
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液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。
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自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
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为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
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液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。
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自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。
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油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
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在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。
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船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。
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自由液面对静稳性力臂GZ的影响是:()使静稳性力臂减小;使静稳性力臂保持不变;使静稳性力臂增大
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液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（)。
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某船船宽18.2m，重心高度5.83m,横稳心距基线6.64m，自由液面对稳性影响值为0.17m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（)秒。（取横摇周期系数f=1.0)
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自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关
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