采取集控联锁安全防护脱轨器装置时，现场检车员不负责脱轨器的插设和撤除及状态确认。
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在集控中心管理的变电站工作时，工作现场安全措施条件未发生变化时，工作票负责人可（）与集控中心联系办理收、开工手续。但应注明（）字样。
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有现场人工技术检查作业的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由现场检车员负责。
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带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于（）。
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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或渺佳线的道岔，应装设（）表示器。
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撤除脱轨器时。1号检车员向（）显示脱轨器下轨准备信号。
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列检作业线路间须地面硬化，并有灯桥（灯塔）照明设施，配备货车安全防范系统、微控制动机（）和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要
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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。
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负责操作微机控制列车制动机试验装置的现场检车员应携带列车制动机试验遥控器。
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电动脱轨器钥匙必须随身妥善保管，在未收到上脱信号前，不得将钥匙插在脱轨器送电箱上。
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确认电动脱轨器上、下脱到位时，要在电动脱轨器送电箱2米范围内。
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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）。+
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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）表示器。
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挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）的速度平稳连挂。
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对线路旁的红外线探测装置及固定脱轨器进行检修、清扫时，须设专人防护来往车辆，遇有列车通过时须停止作业。
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有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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调车作业中，推进车辆运行，联锁脱轨器状态的检查确认由（）负责；无联锁调车作业中，经过装有联锁脱轨器地点时，必须在调车作业通知单记事栏内注明“注脱”字样，并在联锁脱轨器前10m处一度停车，确认联锁脱轨器处于反位（不起作用）后，方可进行作业。
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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。技规86条
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一台设备有一组以上施工、检修人员作业时，必须指定一人专门安全监督和现场指挥，所有人员必须听从统一指挥，集控室只有在征得该负责人的同意后方可通知电工送电试车。（)
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运辆管理电〔2016〕2769号：部分设备未采取接地、防雷措施。安全监控设备中未设置接地装置的有68套，未采取防雷措施的118套，固定脱轨器、集控试风等轨边设备中未设置接地装置的有118套，未采取防雷措施的155套。()此题为判断题(对，错)。
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集控联锁电动脱轨器主控计算机界面：信号灯故障时为色（）
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集控联锁电动脱轨器连续15秒没有收到某个控制柜返回数据时，系统自动提示该控制柜“通信中断”，同时语音提示报警（）
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使用固定脱轨器时，首、尾部检车员向值班员申请销号，值班员同意后，执行下轨操作并通过确认首、尾部固定脱轨器下轨正常并点击退出确认界面
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固定脱轨器手摇下脱到位后，操作人员确认（）不侵限，向列检值班员汇报，规范用语“X场X股X头脱轨器手摇下脱到位
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脱轨器也称为脱鞋道岔（）
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