使用固定脱轨器时，首、尾部检车员向值班员申请销号，值班员同意后，执行下轨操作并通过确认首、尾部固定脱轨器下轨正常并点击退出确认界面
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漏泄量监控：有值班员的由值班员（或助理值班员）负责，无值班员的由尾部检车员负责。
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始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕，确认闸缸链处于松弛状态后，要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。
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使用移动脱轨器时，在防护条件允许的情况下，在该线车列两端警冲标内方，留有停放（）的距离。
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撤除脱轨器时。1号检车员向（）显示脱轨器下轨准备信号。
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安定保压试验一分钟保压后，到达场副工长、始发场值班员、王家营西尾部检车员、金马村尾部检车员、塘子尾部检车员要通报漏泄量。
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使用复轨器复轨时，脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥，并将速度控制在（）以内，以防车轮越过导轮棱。
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使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。
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列车（车列）最后一辆车辆尾部车钩垂直线距离距电动脱轨器不足2m，违章使用电动脱轨器进行防护的按（）考核
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使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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使用LF—1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外测。
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到达作业列车停稳后，首、尾部现场检车员向值班室汇报首、尾部车辆（）。
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对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车，动态检车员要立即将（）等情况经动态检车组长向列检值班员报告，由列检值班员通知现场检车员。
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列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
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简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
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动态检车员、值班员当班中要随时注意观察设备运行状态，发现不正常时要仔细判断、处理，属于设备故障的要立即向室内动态检测（)汇报，通知维修人员处理，尽快恢复，保证设备正常使用。
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在使用LF£1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（)。
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旅客列车图定在区间乘降所停车再开时，由（）组织列车员由列车前部依次向尾部确认旅客乘降状态
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使用人字型复轨器时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用
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中转作业，列车停妥后，首部检车员接到司机反馈列车途中运行情况后向列检值班员报告，首、尾部检车员向列检值班员汇报列车_，并记录在车统-15A上
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TVDS动态检车员发现故障或疑似故障后，在图像上进行标记，同时向铁路局监控值班员报告。（)
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固定脱轨器手摇下脱到位后，操作人员确认（）不侵限，向列检值班员汇报，规范用语“X场X股X头脱轨器手摇下脱到位
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仅在必须立即向车站值班员、列车司机报告列车被迫停车妨碍邻线、可能导致列车冲突和脱轨等危及行车安全事项时，允许使用“210”组呼进行呼叫。（)
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列车到达摘机后，机车停留位置距车列不得小于50m；不足50m或影响使用固定脱轨器时，列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机，机车不得后退。（行规第164条）（）
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