当机车保护装置切除后，应密切注意机车各（）的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。
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机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。
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简述当机车保护装置切除后，应如何处理？
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安装防撞土挡装置的机车以调车模式进入试验尽头线，当机车越过地面设置的（）时，LKJ2000型监控装置进入防撞车挡限速模式，应有语音提示和限速显示。
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当机车未收到地面发送的相关信息时，机车色灯信号机应显示（）或红灯。
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防止碰压脱轨器、土挡或止轮器的措施：单机在库内各整备线动车前、专调机车调车作业停轮后动车前应注意检查机车防溜（）是否撤除
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移频机车信号中，当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时，机车信号显示（）灯。
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当机车越过绝对停车点时，LKJ2000型监控装置启动（），机车立即放风停车。
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当机车发生空转时，监控装置启动（）模式，在此时间内按照抑制后的速度显示与记录。
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当机车发生空转时，监控装置启动空转模式，在此时间内按照（）显示与记录。
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内燃、电力机车各保护电器动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各（）。
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特别注意当机车发生空转时，电机转速急剧上升，一旦机车空转保护系统未能正常动作时，必须降低电机电流，扼制空转。
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当机车信号显示进行信号，监控装置进入降级状态时，限速值为本交路最高限速值，运行2000m后限速值下滑至60km/h，如运行速度超过60km/h，装置将实施（）控制。
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当机车综合无线通信设备通过机车运行安全监控记录装置获得的机车号不一致时，MMI上显示的机车号变为（）。
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SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（）的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。
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当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，ATP车载设备DMI显示（）。
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机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。当机车乘务员在运行中发现机车信号机同时显示两个不同的灯光、无显示、与地面信号机显示的要求不一致或故障时，应按（）执行。
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停车制动保护机车防止意外溜放（当机车关闭和不被占用时），停车制动作为一种（）制动来实现。
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当机车信号显示LU灯时，列车运行监控记录装置语音提示（）。
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列车途中临时换（加）挂机车时，司机应在停车后并实施（）的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，换（加）挂机车后重新建立“一对一”关系
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内燃机车各保护电器动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。操规38（）
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机车安全保护装置动作后，不得盲目切除，但可以任意调整其动作参数。（)
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当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)
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当机车临时降弓通过故障地点后，昼间应在规定地点显示（）的升弓手信号
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当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示；地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示
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