多雷达跟踪处理分为生成新航迹和更新旧航迹两个方面。

多雷达跟踪处理的主要步骤不包括（）。

A . 坐标转换 B . 航迹滤波 C . 航迹相关 D . 航迹显示

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空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于（）。

A . 被管制状态 B . 管制移交状态 C . 被管制状态或管制移交状态 D . 非管制状态

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跟踪窗中心移动的轨迹也就是目标的运动航迹。

A . 正确 B . 错误

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航管二次监视雷达系统由天线、询问器、（）和航迹处理器组成。

A . 视频录取器 B . 译码器 C . 视频检波器 D . 检波器

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RWY（跑道方式）包括两个子方式，跑道方式和跑道航迹方式，可以工作到什么高度（）

A . 30英尺无线电高度 B . 100英尺无线电高度 C . 接通AP时的高度

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多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。

A . 正确 B . 错误

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ARPA雷达显示屏上显示的被跟踪目标历史航迹点的间隔是否均匀，反映了目标船是否改向。

A . 正确 B . 错误

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多雷达数据融合的时候，采用卡尔曼滤波的办法，根据每部雷达的不同（），求解系统协方差矩阵，得到每部雷达的（）权系数，据此对多部雷达进行加权平均，形成统一的系统航迹。

A . 权重；权重 B . 质量；质量 C . 置信因子；置信因子 D . 可靠性；可靠性

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（）用来排除掉不可能更新航迹的预相关点。

A . 相关 B . 配对 C . 航迹初始化 D . 航迹取消

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在航迹进行跟踪处理后，才进行相关确认，更新航迹信息。

A . 正确 B . 错误

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当处于自动航迹跟踪模式显示状态下，本船是否偏离了计划航线是无法根据ECDIS的显示界面分辨的，这是因为（）。

A . 自动航迹跟踪模式是一种始终将本船显示到计划航线上的显示方式，但本船实际位置可能不在航线上 B . 自动航迹跟踪模式能够自动将本船船位调整到计划航线上，本船实际船位也被控制到在航线上航行 C . 自动航迹跟踪模式就像自动舵一样能够控制船舶航迹 D . 自动航迹跟踪模式的实现保证了船舶始终沿计划航线航行，确保航行安全

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多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示，所以处理方法是唯一的。

A . 正确 B . 错误

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ARPA雷达显示屏上显示的被跟踪目标历史航迹点的（）是否（），反映了目标船是否（）。

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多雷达跟踪处理中的系统航迹相关准则不包括（）准则。

A . 位置 B . 高度 C . 二次代码 D . 飞行计划

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多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹，所有系统航迹的（）不同。

A . 位置更新 B . 高度更新 C . 代码更新 D . 更新速率

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