直升机的周期变距是操纵直升机（）

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• 直升机的操纵反应时间主要受到哪些因素的影响？这些因素是如何影响操纵反应时间的？

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• 直升机的操纵中．使桨叶升力周期改变，井由此引起桨叶周期挥舞运动采用的是总距操纵。

  A . 正确 B . 错误

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• 直升机的操纵不包括（）

  A . A.总距操纵。 B . B.周期变距。 C . C.副翼操纵。

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• 在驾驶舱内对直升机的操纵机构共分三个部份，分别是（）周期杆、总矩杆和脚蹬，这三份部的操纵是通过几根连杆将运动传递到客舱上甲板的操纵系统（）

  A . 3根 B . 4根 C . 5根 D . 6根

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• 变距直升机指的是桨距可以随（）一同变化的直升机。

  A . 油门 B . 变距控制旋纽

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• 直升机的飞行操纵有（）

  A . 机头转向操纵 B . 总距操纵 C . 周期性桨距操纵 D . 襟翼操纵

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• 直升机飞行中需要的操纵（）。

  A . 需要六个操纵，因为直升机空中有六个自由度 B . 需要三个操纵就可以改变俯仰、横侧与航向姿态 C . 需要四个操纵才能改变与保持所需姿态

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• 小型无人直升机的操纵系统（）

  A . A.总距.纵向.横向及航向操纵通道相互独立。 B . B.总距与航向.纵向操纵运动协调工作，横向操纵通道独立。 C . C.总距与航向.横向操纵运动协调工作，纵向操纵通道独立。

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• 单旋翼直升机的操纵（）。

  A . 主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵 B . 主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵 C . 主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵

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• 直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是（）

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• 什么是直升机的操纵反应时间？

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• 什么是直升机的操纵灵敏度？

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• 现代直升机（4片桨叶）主桨系统的前置角则为（）°，也就是说，变距摇臂的操纵输入点与桨叶的夹角为（）°

  A . 0 B . 25 C . 45 D . 90

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• 周期变距操纵法可以克服（）

  A . 升力不平衡 B . 桨尖失速 C . 自转 D . 涡环效应

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• 单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.

  A . 总距杆 B . 倾斜盘 C . 螺旋制动器 D . 星形件

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• 直升机的操纵品质包括哪些方面？

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• 直升机的操纵中，改变尾桨的推力（或拉力）的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。

  A . 正确 B . 错误

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• 试述直升机的操纵性特点

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• 驾驶员欲操纵直升机向前飞行，其操纵机构是：（）.

  A . （A）脚蹬 B . （B）总桨距杆 C . （C）驾驶杆 D . （D）脚蹬和驾驶杆

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• 直升机旋翼周期变距的作用主要是（）

  A . 减小前行桨叶和后行桨叶气动力的差异 B . 增加旋翼拉力 C . 实现航向操纵 D . 实现悬停飞行

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• 直升机平飞速度很小时，受阵风影响引起旋转平面向后倾斜，此时消除此影响的方法是迅速（）周期变距杆。

  A . 前推 B . 后退 C . 左推 D . 右推

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• 共轴式直升机的纵横向操纵是操纵（）得以实现的

  A . 下旋翼自动倾斜器的不动环 B . 下旋翼自动倾斜器的可动环 C . 上旋翼自动倾斜器的可动环

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• ()是直升机操纵系统的一个主要组成部分,旋翼的总距与周期变距操纵都要通过它来实现。

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• 驾驶员欲操纵直升机垂直升降，其操纵机构是：【单选题】

  A．脚蹬 B．总桨距杆 C．驾驶杆 D．脚蹬和驾驶杆

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