CRH1A型动车组司机室主控制手柄有()个控制级位。
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SS3B型电力机车转换控制插件的主要作用是当电子控制柜处于B组时根据司机手柄级位直接产生移相控制指令,并进行电流、电压的信号处理。
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能够引起使得CRH1A型动车组起紧急制动的设备仅司机室操纵台的主控手柄及非常制动按钮。
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HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过()级以上时,机车“定速控制”状态自动解除。
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CRH1A型动车组如果()个ACM不工作,7辆车HVAC工作在减载模式2,司机室工作在正常模式,车辆间无需轮换。
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调速手柄置有级位预备灯灭,无流无压,转用辅台控制有流有压,为主调速手柄()故障。
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CRH3型动车组司机制动手柄有哪些级位设置()
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CRH2A型动车组操作()或牵引手柄级位可自动解除恒速。
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CRH1型动车组主控制手柄是列车操作的主要控制器,可进行14个档位操作。
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司机控制器调速手柄通过转轴驱动(),输出对应于司机手柄级位的指令电压,这个电压又输入到电子柜相应的电子插件上。
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CRH2A型动车组操作手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。
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机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和()手柄,为防止误操作设有机械联锁装置。
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HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过()级以上时,机车“定速控制”状态自动解除。
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SS3B型电力机车牵引级位指令,是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号,并分别送到运算放大器的比例环节,选出()作为牵引指令。
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列车司机控制器司机控制手柄DCH有()个档位。
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有()个制动控制级位。
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CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。
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韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有()个工作位置。
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CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位()
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列车司机控制器司机控制手柄DCH有4个档位。()
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CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄()
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CR400AF型动车组司机控制器设置一个手柄。手柄设有()及()、制动区域。
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CRH2A型动车组速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄来运行。()
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SS<sub>3B</sub>型电力机车牵引级位指令,是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号,并分别送到运算放大器的比例环节,选出()作为牵引指令。
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CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动,手柄推至“”施加常用制动()
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