机组在并网以后，应对长期处于全开状态的高中压主汽门和调门进行（活动试验）（）
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汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。
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当ETS油压失去时，高中压主汽门能否开启？
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高中压调速汽门执行机构的主要原件有哪些？
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某厂一台600MW机组，4月份处于全出力运行状态，直到4月29日18：00因节日开始停运备用，5月3日6：00启动并网。其余时间全出力运行。当年机组备用系数是（）。
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进行汽轮机高中压主汽门严密性试验，额定参数下，高中压主汽门全关时，转速下降至（）时为合格。
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在机组启动并网，锅炉转直流运行后，主汽温的调整以煤水比来控制中间点温度。
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当某一调节汽门处于非全开状态时，蒸汽的节流损失特别大。
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高中压主汽门、调门活动试验按要求每（）一次。
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在额定参数下，进行汽轮机高中压主汽门严密性试验，当高中压主汽门全关时，转速下降至（）时为合格。
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大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。
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爆破片单独用作泄压装置的，爆破片和容器间截止阀应处于全开状态。（）
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当OPC油压失去后，高中压主汽门能否开启？
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300MW机组汽轮机OPC快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调门。
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对大功率机组来说，在自动主汽门全关、调节汽门全开的情况下，机组转速应能迅速降低到（）r/min以下的水平。
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高压缸（）后，投入（）控制，（）逐渐全开，高中压旁路进入（）并逐渐关闭。
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高中压自动主汽门，调速汽门严密性试验的目的：保证（），保证（）。
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做高中压主汽门、调门严密性试验时，当机组转速降至合格转速后，应（）。
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依据《防止20万kW机组严重超速事故的技术措施》[（86）电生火字第194号文]，大修前后应进行汽门严密性试验，一般在单独关闭某一汽门（主汽门或调速汽门）而另一种汽门全开时，机组转速可降到（）r/min以下为合格。
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汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。
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产出增长率在成长期较高，在成熟期以后降低，经验数据一般以（）为晃；到了衰退阶段，行业处于低速运行状态，有时甚至处于负增长状态。
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增长率在成长期较高，在成熟期以后降低，经验数据一般以20%为界；到了衰退阶段，行业处于低速运行状态，有时甚至处于负增长状态。此题为判断题(对，错)。
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CRH6A型动车组空调机组设两个回风风量调节阀，当车辆空调系统工作在预冷、正常工作状态时，调节阀处于全开状态；当车辆空调系统工作在紧急通风状态时，该调节阀处于关闭状态（）
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自动并网，风电机组自检无故障信息，处于自动运行状态，当外界环境条件符合机组的运行条件，风速在设计并网风速范围内时，按照并入电网。（D.L/T666-2012，6.1.4.2）（）
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进行高中压汽门严密性试验合格标准为，所有主汽门全开，调门全关后，转速下降至()。
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