通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其二层舱装货量约占全部装货量的（）。

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• 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，其二层舱应占全部货量的（）。

  A . 10% B . 20% C . 30% D . 35%

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• 船舶的船检证书中都记载了适航航区，记载了（）航区或航段的，即认为满足该航区的稳性要求，同时也满足相同状况下B级航区的稳性要求。

  A . A B . C C . J D . J

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• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。

  A . A．小于1 B . B．大于1 C . C．等于1 D . D．B+C

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• 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，若加装甲板货，则其应占全部货量的（）。

  A . 10% B . 20% C . 30% D . 50%

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• 根据经验，为了满足船舶船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱应占全部装载货量的（）。

  A . 10% B . 20% C . 25% D . 30%

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• 要使船舶具备一个良好的稳性须满足：（）

  A . GM>0 B . GM<0 C . GM=0 D . 与GM无关

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• 为了保证集装箱船安全航行及具有合理的稳性范围，根据经验，集装箱船的压载能力约为（）。

  A . A．（30%～40%）DW B . B．（15%～20%）Δ C . C．（15%～20%）DW D . D．（30%～40%）Δ

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• 为保证集装箱船具有合适的稳性，船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱总重量的（）。

  A . A．40% B . B．50% C . C．60% D . D．80%

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• 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其底舱应占全部货量的（）。

  A . 30% B . 40% C . 55% D . 70%

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• 通常情况下，将重大件装于船舶上甲板，该船的稳性将（）。

  A . A．减小 B . B．不变 C . C．增大 D . D．变化趋势不定

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• 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱装货量应占全部装载货量的（）。

  A . A．10% B . B．20% C . C．25% D . D．30%

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• 通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层的船舶来说，其底舱装货量应不多于全部装货量的（）。

  A . A．35% B . B．45% C . C．55% D . D．65%

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• 船舶在正浮条件下满足稳性要求，而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求，对此应引起足够重视，并尽量避免船舶具有（）。

  A . 静倾角 B . 初始横倾角 C . 稳性消失角 D . 极限静倾角

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• 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，若加装甲板货，则其应不多于全部装货量的（）。

  A . A．10% B . B．20% C . C．30% D . D．50%

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• 一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现，该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后，未采取紧急返航避风措施；经沉船打捞出水后又发现，货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为，本船的稳性经过船舶设计院计算，满足规范要求；船检部门也对船舶稳性计算批准认可，因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题？

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• 要使船舶具有稳性，必须满足的条件是（）。

  A . A．GM=0 B . B．GM＜0 C . C．GM＞0 D . D．GM≥0

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• 根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（）。

  A . A．1/2 B . B．7/10 C . C．4/5 D . D．9/10

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• 为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其二层舱约占全部装载货量的（）。

  A . A．20% B . B．25% C . C．45% D . D．55%

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• 根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（)。

  A．1/2 B．7/10 C．4/5 D．9/10

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• 为了保证集装箱船具有合理的稳性，除了对集装箱进行合理的配置以外，合理的压载是有效的方法，其中满载状态用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的_________。

  A.15% B.30% C.40% D.50%

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• 一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现，该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后，未采取紧急返航避风措施;经沉船打捞出水后又发现，货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为，本船的稳性经过船舶设计院计算，满足规范要求;船检部门也对船舶稳性计算批准认可，因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题？

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• 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱应占全部装载货量的（)%左右。

  A、10 B、20 C、25 D、30

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• 《SOLAS74》通过对__的控制来保证船舶在破损情况下仍有一定的稳性和储备浮力，以达到保护海上人命的目的。①分舱、防撞舱壁；②水密舱壁、水密门；③双层底；④舱底排水（）

  A．①～④ B．①～③ C．①②④ D．②～④

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• 根据经验，为保证船舶具有适度的稳性，如需装载甲板货，其堆积高度一般不超过船宽的__％（）

  A．.40 B．30 C．20 D．10

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