双级式节压器第二级触点烧结时，会造成充电系充电电流过大。
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触点式节压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。
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触点式调压器线圈烧断，会造成充电系（）的故障。
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交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现充电电流过小。
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电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路，（）。
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风扇皮带的挠度过大，会出现皮带打滑现象，从而影响冷却系、充电系的正常工作。
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发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。
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交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现充电电流不稳。
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铅酸蓄电池过充电会造成正极板（）损坏，欠充电将使负极（）、（）降低。
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铅蓄电池在充电时，若过充或充电电流过大时，会造成电解液冒气泡现象，此气泡为（）。
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变电站铅酸蓄电池直流系统，在给蓄电池充电过程中发现充电电流过大，可能出现的现象和可能造成的后果有（）。
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对UPS电源的蓄电池组过电流充电，容易造成电池的内部极板表面的硫酸盐化。
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发电机中速运转时，若电流表反映放电约为3A或约为5A时，则表示充电系中存在充电电流过小的故障。
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充电系充电电流过大的故障原因是（）
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蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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电压调节器限压值调整过高，蓄电池过量放电会导致充电电流过小。
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充电系充电电流过小的故障原因是（）
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在讨论轿车发动机充电系统充电电流过大的原因时，技术人员甲说，如果测试时蓄电池严重亏电、车辆用电器打开过多，都会造成充电系统的充电电流过大；技术人员乙说，如果电压调节器损坏，也可能会造成充电系统的充电电流过大。请问谁的说法是正确的？（）
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造成充电电流过低或无读数是（）原因。
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在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，发电机皮带打滑会造成充电系统的充电电压偏低；技术人员乙说，测试时发动机转速过低，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）
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锂离子电池过放会导致负极片层状结构的塌陷，再次充电时将无法嵌入锂离子，对电池造成的危害有___。
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交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现无充电电流。（)
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（)发电机触点式调节器调整充电电流过高可能是低速触点烧结。
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充电装置内变压器绕组烧损会造成对48V蓄电池的充电不正常（）
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变压器差动保护在空载合闸时，因励磁电流会发生误动，所以当变压器由电源侧充电时，保护装置应具有功能（）
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