()是衡量调车工作量的基本单位。(C、3、X)[05-00-02-01][030105]
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全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零点起计算,实行()制。(C、3、X)[05-00-02-01][030101]
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小运转列车的车次范围是()。(C、3、X)[05-00-03-01][030103]
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摘挂列车的车次范围是()。(C、3、X)[05-00-03-01][030103]
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分界站为中间站,列车早点超过()接入,正点、早点到达时,按正点统计。(C、3、X)[05-00-02-03][030105]
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难行线是调车行程较长、经过道岔和曲线多,溜行比较困难的线路。()(C、3、X)[05-00-03-02][020205]
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货物列车正点率是考核运输组织工作()的主要指标之一。(C、3、X)[05-00-03-01][030101]
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衡量调车工作量的单位是()。
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停车信号的表示在昼间是(),在夜间时是红色灯光。(C、3、X)[05-00-01-04][020204]
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调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为()。(B、3、X)[05-00-03-01][020103]
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调车线是列车()、编组和车辆集结使用的线路。(A、2、X)[05-00-01-01][010101]
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调车线两端设有调车信号机和轨道电路时,其有效长为()的距离。(A、3、X)[05-00-02-03][010101]
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调车作业计划是车站统计分析工作的原始资料。()(A、3、Y)[05-00-02-04][010301]
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在本站不进行调车作业的运用车称为无调中转车。()(C、3、X)[05-00-02-01][030105]
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()是衡量调车工作量的一种单位,通常用它的多少来表示调车工作量的大小。
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调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。()(A、3、X)[05-00-03-02][010303]
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电气化区段,接触网未停电的线路上,对棚车、敞车、保温车等车辆禁止手推调车。()(C、4、X)[05-00-05-03][030104]
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停止影响接车进路调车作业的时间是()的时间。(C、2、Y)[05-00-02-02][020204]
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难行线是调车行程中最长的线路。()(C、3、X)[05-00-03-02][020205]
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调车人员观距是观测()与停留车时间的距离。(A、5、X)[05-00-05-01][020110]
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随同列车出入的(),根据“列车编组顺序表”(运统1)填记。(C、3、X)[05-00-03-01][030105]
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在调车工作繁忙,配线较多,有两台以上调车机车同时作业的车站,为了保证调车作业安全和避免互相干扰,将站线划分为若干个固定作业的区域,称为()。(A、4、X)[05-00-03-01][010303]
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中间站利用本务机调车作业时,一批作业不超过3钩时,可不使用调车作业通知单。()(A、1、X)[05-00-03-01][010301]
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列车是指编成的车列,挂有机车及规定的列车标志。()(C、3、X)[05-00-03-05][020204]
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衡量调车工作量的基本单位是()