转向轮、转向节和前轴三者之间所具有的相对安装位置叫做转向轮定位,它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四项内容。
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按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分:载客汽车》(GB/T3798.1-2005)规定,前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求:汽车转向轮的横向测滑量,应在()m/km之间。
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国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。
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转向轮、转向节和前轴三者之间所具有的一定的相对安装位置叫做(),它包括()、()、()、()四个内容。
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为了使车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少车在行驶中轮胎和转向机件的磨损,转向轮、转向节主销和前轴三者之间的安装,具有一定的相对位置关系,这种具有一定相对位置的安装叫做转向轮定位,也称前轮定位,它包括()。
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转向轮定位是指转向轮、转向节和()三者之间所具有一定的相对安装位置。
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汽车前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置称为()。
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对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),转向轮横向侧滑量应在()范围内判定为合格。
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前轴采用独立悬架的汽车,转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
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前轮、前轴、转向节与()相对安装位置称为转向轮定位。
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前轴采用独立悬架的汽车,用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时,若侧滑量大于5m/km,则应判该车不合格。
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汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在±()m/km之间。
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转向轮的稳定效应是指转向轮具有保持()行驶位置,及当绕主销有偏转角时自动返回中间位置的能力。
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为了保证转向架各部之间的相对位置不发生变化,转向架各部分必须要有足够的()。
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转向节在安装主销时,要用厚薄规插入前轴()与转向节之间,测得间隙若大于标准值,应加垫片给予调整。
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安装转向节时,用调整片调整好转向节凸耳下端面与前轴()的间隙。
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对于前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。()
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前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。33
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前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。
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汽车每个转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置()
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拖拉机的前轮和转向节立轴在安装时都不与地面垂直,而且具有一定的倾斜角度,它们安装的相对位置总称为前轮定位,其目的不包括()
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前轴采用独立悬架的汽车,用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时,若侧滑量大于5m/km,则应判该车不合格。()
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前轮、前轴、转向节与()的相对安装位置,称为转向轮定位
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为了保持车辆直线行驶的稳定性和转向轻便性,减少轮胎和机件的磨损,转向轮、转向节和前轴三者在安装上应保持一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装,称为转向轮定位。()
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前轴采用非独立悬架的汽车,用侧滑台检验时,其转向轮横向侧滑量的限值为:()(前轴采用双转向轴的除外)
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