转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。

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• 转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。

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• 装用转K6转向架的JSQ6型车辆，脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。

  A . 黑色 B . 红色 C . 黄色 D . 白色

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  A . A.4 B . B.5 C . C.6 D . D.6.5

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• 转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 捣固车前后两个转向架采用结构相同的单闸瓦式基础制动装置。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 黑色 B . 红色 C . 黄色 D . 白色

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  A . 正确 B . 错误

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• 转8系列、转K2、JSQ5型车（转K2型）、JSQ6型车（转K6型）脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。

  A . 黑色 B . 黄色 C . 红色 D . 白色

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  A . 黄色 B . 白色 C . 蓝色 D . 红色

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• 转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 转K6型转向架基础制动装置装用（）型制动梁。

  A . L-A或L-B B . L-C或2TN C . 转K3或槽钢弓形杆 D . 槽钢弓形杆防脱

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• 转8系列、转K2、JSQ5型车转K2型、JSQ6型车转K6型，脱轨制动装置规格Ⅰ型拉环颜色为（）。

  A . 白色 B . 红色 C . 黄色 D . 黑色

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• 转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦，各种规格耐磨销套组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小为4，其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为（）。

  A . A、400 B . B、450 C . C、500 D . D、30。

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 脱轨自动制动装置组装后，转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。

  A、55±10mm B、65±10mm C、75±10mm D、80±10mm

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• 转K3型转向架基础制动装置：采用高摩合成闸瓦，单侧吊式制动梁，制动梁采用整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使（)的安全性、可靠性大大提高。

  A．交叉支撑装置 B．中央弹簧悬挂装置 C．摩擦减震装置 D．基础制动装置

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• CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）

  正确 错误

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• 转K6（JSQ6）型转向架车辆脱轨自动制动装置车轴上边缘与顶梁下平面的距离规定值为（）mm。

  A．85±2 B．75±2 C．100±2 D．105±2

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• 转K5、转K6型转向架车辆脱轨自动制动装置车轴左、右边缘与拉环内侧的距离规定值为（）mm。

  A．85±10 B．80±10 C．75±10 D．75±15

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• 转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板（）

  是 否

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