转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小为4,其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为()。
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转K2型转向架基础制动装置,由左、右组合式制动梁,中拉杆组成(),固定杠杆,固定杠杆支点,游动杠杆,高摩合成闸瓦,各种规格的耐摩销套组成。
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转K2转向架的基础制动装置制动倍率较小,为()。
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转K6型转向架可装用L-B型组合式制动梁。转K2型转向架不能装用。
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转K2型转向架基础制动装置的制动倍率为()。
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
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Ⅰ型脱轨制动拉环销孔距底部钢管内侧高度为()mm,适用于转8系列、转K2、JSQ5型车(转K2型)JSQ6型车(转K6型)转向架。
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转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁,新型高磨合成闸瓦。
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转8系列、转K2、JSQ5型车(转K2型)、JSQ6型车(转K6型)脱轨自动制动装置拉环颜色为()。
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转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
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转K6型转向架基础制动装置装用()型制动梁。
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转8系列、转K2、JSQ5型车转K2型、JSQ6型车转K6型,脱轨制动装置规格Ⅰ型拉环颜色为()。
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转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦,各种规格耐磨销套组成。
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转K5型转向架的制动倍率为()
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转K2(抽簧)脱轨制动装置Ⅲ型拉环颜色为()。
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转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动,转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
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转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动。
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转K6型转向架基础制动装置为()式单侧闸瓦制动装置,装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
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转K2型转向架在两侧架之间装用弹性中交叉支撑装置,基础制动装置为下拉杆式。
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脱轨自动制动装置组装后,转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为()mm。
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转K2型转向架为中拉杆式制动装置,制动拉杆从摇枕()穿过,上拉杆越过摇枕与转向架移动杠杆连接。
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转K3型转向架基础制动装置:采用高摩合成闸瓦,单侧吊式制动梁,制动梁采用整体锻造式端头,并将制动梁安全链改为安全托,使()的安全性、可靠性大大提高。
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转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁()。A.L-A型组合式制动梁B.L-B型组合式制动梁C.L-C型组
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>转K2型转向架各制动杠杆衬套材质为(),硬度须为38~48HRC
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置,装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板()
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