道岔维修应使用人工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。
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AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速9号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km/h，尖轨尖端轨距为（）mm。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为（）。
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12#道岔、AT弹性可弯尖轨，侧向过岔最高速度为（）。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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AT弹性可弯尖轨12号道岔，侧向通过的最高速度为（）。
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12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为（），道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。
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AT型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
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提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（)mm。
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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm。
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道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理（）
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普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km／h,尖轨尖端轨距为（)mm。
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焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、焊补、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害。属于计划维修主要内容（）
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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142rnm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm；18号道岔允许速度大于160km／h时为160mm，允许速度不大于160km／h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理（）
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道岔维修捣固作业时钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采用小型机械捣固（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.2.6条）
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道岔维修应使用机械捣固，加强接头、__、__等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固
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对正线、到发线异型接头、绝缘接头、道岔尖轨跟、固定型辙叉岔趾（跟)等重点部位进行拆检，拆检作业不需要在天窗点内。（）
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