《事故调查与分析管理制度》中发电机组跳闸、220kv以上输变电主设备被迫停运,事件超过()小时的,被国华电力内部认定为一般设备事故。
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《事故调查与分析管理制度》中伤残率的表示符号是()。
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《事故调查与分析管理制度》中事故发生后,事故所在部门、责任部门或主管部门负责人,应负责()。
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《事故调查与分析管理制度》中人员()设备,视为一般电气误操作。
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《事故调查与分析管理制度》中由于相同的责任原因造成机组在同一年内重复停运和主要辅助设备()次停运,视为国华电力内部认定的一般事故。
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《事故调查与分析管理制度》中事故调查组一般由()人员组成。
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《事故调查与分析管理制度》中事故发生后,事故单位应立即对事故现场和损坏设备进行()收集资料。
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220千伏联络线事故跳闸选择强送端时应避免在单机容量为()万千瓦及以上大型机组所在母线进行强送
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《事故调查与分析管理制度》中事故档案的保管期限分为永久和()年两种。
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《事故调查与分析管理制度》中事故发生()小时内,事故发生单位的负责部门或事故调查组应写出事故经过的书面报告并传至国华电力安健环、监察部和发电部。
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《事故调查与分析管理制度》中员工一旦发现异常情况应()。
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《事故调查与分析管理制度》中外界发生的对国华电力下属单位有()的事件时,也应告知国华电力发电部。
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《事故调查与分析管理制度》中重伤事故由国华电力安健环监察部组织进行调查,()以及其他有关部门等组成事故调查组。
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《事故调查与分析管理制度》中发生较大以上经济损失事故时,各事故单位调度室人员应在第一时间内报告国华电力值班室。事故发生()小时后,应有书面事故经过报告电传至国华电力发电部。
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《事故调查与分析管理制度》中事故及不安全事件调查程序按照()不安全事件分析管理系统调查程序执行。
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变电站内某10kV线路出线开关跳闸,重合闸未成功。经故障巡视发现,10kV线路电杆被汽车撞断,导线相间短路,是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题: 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生()。
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《事故调查与分析管理制度》中非计划检修、停止备用造成发电机组停用时间超过()小时的,被国华电力内部认定为一般设备事故。
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