车轴的裂纹主要有斜裂纹和纵裂纹两种。
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检查车轴裂纹的方法有()、超声波探伤法两种。
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车轴裂纹方向与轴线的夹角小于于45°,称为()裂纹。
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裂纹与车轴中心线夹角小于450称为横裂纹。
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车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分。
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裂纹走向与零部件横向中心线夹角大于()的为纵裂纹。
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由于车轴主要承受(),容易产生疲劳裂纹,因此车轴应具有良好的塑性,较高的抗拉强度和疲劳极限。
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对纵裂的表现形式是裂纹沿轧制方向延伸。
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车轴裂纹主要分横裂纹和斜裂纹两种。
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铝合金结构敞车,撑杆横裂纹、弯曲大于()时更换,纵裂纹时焊修。
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实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,钩尾框、牵引杆横裂纹或纵裂纹长度大于()报废:
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横跨梁纵裂纹时(),横裂纹或破损时(),变形大于5mm时()或()。
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撑杆横裂纹、弯曲大于()mm时更换,纵裂纹时焊修。
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车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀,使车轴疲劳极限下降,致使出现疲劳裂纹。
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若裂纹与车轴中心线夹角大于()时,称为横裂纹。
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什么是车轴的横裂纹和纵裂纹?
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车轴的横裂纹是指跟车轴中心线垂直或成()°角以上的裂纹。
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根据产生的原因不同,裂纹可分为表面龟裂、横裂、纵裂、内裂、断面裂(也叫中心裂)和皮下裂等不同形式。
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车辆运用中车轴横裂纹的危害要比纵裂纹小。()
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裂纹与车轴中心线夹角小于45o时称为纵裂纹。
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焊接再热裂纹的直接试验方法有斜Y形坡口焊接裂纹试验方法、()、平板对接刚板拘束法等。
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车轴产生裂纹的原因有()和疲劳断裂。
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车轴的损伤主要有裂纹、()、磨伤和弯曲。
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车轴材质荷加工精度不良,导致裂纹的产生荷发展,造成(),是导致事故发生的主要原因。
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车轴的损伤形式主要有车轴裂纹、车轴碰伤、()、车轴弯曲及磨损、打痕、碰伤、电焊打火凹痕、燃轴造成的轴颈碾长等。
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