在有砟轨道铺设中,在铺轨后、铺砟整道前钉设的桩位是()。
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铺轨后第二次整道时应以()为基准。
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在有砟轨道铺设中,铺轨前和铺砟整道前要做线路测量定位的桩位有()。
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井下铺轨前,可应用临时轨道预先铺设地底砟,以保证铺轨后的平顺,其厚度不小于10cm
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)中规定:道床经分层上砟整道达到初期稳定阶段时,道床支承刚度不应小于()kN/mm,道床横向阻力不应小于()kN/枕。
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MDZ作业车组分层上砟整道作业,起道工作以后进行的作业是()。
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铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺砟整道,每层起道、捣固作业后,应进行()次动力稳定作业。
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正线有砟道岔宜采用先()过渡,待线路道床达到(),再换铺正式道岔的方法组织施工。岔位临时轨排应与区间线路同时进行分层上砟整道作业。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。
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井下铺轨前,可应用临时轨道预先铺设底渣,以保证铺设后的平顺,其厚度不小于()
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机械铺轨时,铺轨前铺砟厚度宜为()。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道预留起道量宜为()mm。
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造价较低,但使用时需要铺设轨道的桩架是()桩架。
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MDZ作业车组分层上砟整道应符合()规定。
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长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括()四个基本环节。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治,目的是为了()。
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铁路有碴轨道铺设中,计算最佳铺轨温度时,钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。
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高速铁路轨道工程施工,有砟道床道砟进场上道前的()、()及()应符合现行铁道部行业标准《铁路碎石道砟》的相关规定。
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有砟轨道线路铺砟整道施工时,铺枕、铺轨作业区与铺道砟作业区的距离(),铺轨后应及时组织上砟整道作业。施工应采用()“流水作业法”。
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新铺线路未交付使用前应及时整道,大、中桥和特大桥重点整道前,应设()。
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井下铺轨前,可应用临时轨道预先铺设底砟,以保证铺轨后的平顺,其厚度不小于()。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:关于有砟轨道铺枕铺轨作业中轨枕型式尺寸的检验数量规定为:施工单位(),监理单位()。
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长大铁路宜选排机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括()四个基本环节
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某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线,线路等级为Ⅰ级,轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h,长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全,建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业,施工单位确定的关键工序为:上砟铺砟
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