汽车上坡没劲，换档加速时，易灭火的可能原因是（）。
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汽车行驶必须克服滚动阻力、（）、上坡阻力、加速阻力。
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发动机前置前驱动布置方案的缺点是在汽车上坡时，由于重量后移，使前驱动轮的附着重量（），而在下坡行使时，则由于重量前移，使轮负荷过重，易发生翻车，故主要用与小轿车。
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汽车离合器从动部分的质量应尽可能小，以减少换档时齿轮的（）
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汽车上坡没劲，换挡加速时，易灭火的可能原因是（）
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汽车上坡时，后轴发出不正常的噪音，其可能的原因是（）
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机动车上坡行驶时操作比较困难，尽量避免中途换档，所以应该在上坡前根据坡度的大小选好档位。
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发动机中低速运转时，加速性能很差，排气管”放炮”，怠速不稳且易熄火，高速运转正常，故障原因可能是（）。
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汽车重载上坡时，感觉发动机运转无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能是（）。
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汽车重载上坡时，发动机运转无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能是（）。
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行驶时踩离合器换档、急剧改变车速或上坡时，后桥发响，一般是减速器（）或啮合不良所致。
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汽车重载上坡时，发动机转动无力，同时可闻到胶臭味，此故障可能为（）
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发动机中低速运转时，加速性能差，排气管冒黑烟或“放炮”怠速不稳且易熄火，高速运转正常，故障原因可能是（）。
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装有自动变速器的轿车变速杆挂入D位置行驶，在一档升入二档时换档冲击大，其它换档正常。其故障可能原因是（）
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汽车行驶时滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力是在任何行驶条件下均存在。
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汽车行驶中通常会遇到的阻力有（）、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。
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电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR之间的真空软管断开时，汽车就正常运行。最可能的原因是（）
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汽车重载上坡时，车速不能随发动机转速提高而改变，同时可嗅到焦臭味，此故障可能是（）
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传动系各档传动比按等比级数分配，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率比较大的一段来增加汽车的（ ）提高汽车的加速或上坡能力
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汽车加速行驶时,驱动桥内发出一种连续的“嗷嗷”声,且随车速升高而响声加大,停车后触摸桥壳感到烫手,可能的原因是( )。
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在实际行驶时，汽车通常在上坡之前加速，使汽车可得到较高的车速，然后利用上坡时的减速惯性力来提高爬坡能力，这种惯性力克服坡度的方法叫 。
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电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR阀之间的真空软管断开时，汽车就正常的运行。可能的原因是（)。
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汽车重装上坡时，车速不能随发动机转几转速提高面改变，同时可嗅到焦臭味， 此故障可能是（）
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汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（)
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机动车辆上坡防止倒溜，下坡时要及时换档，防止超速。（)
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