优先发车站无待发列车时，不准使用轻型车辆传送附件3的通知书。
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使用轻型车辆时，须取得车站值班员对（）的承认，填发轻型车辆使用书（《铁路技术管理规程》附件6）。
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一切电话中断条件下，优先发车站无开往区间的列车时，只能使用轻型车辆或小车传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书。
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车辆进入首、末场站待发时，将车辆停放到待发区指定位置，按司机时间进行发车。（）
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ATS故障时，折返站列车在站台待发时间用扣车的方式，到发车点前约20秒时，车站行车值班员执行相应放行命令。
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车辆进入首、末场站待发时，将车辆停放到待发区指定位置，密切关注（）和车载设备的时间进行发车。
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利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在（），并设置驻站联络员，按规定防护。
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ATS故障时，折返站列车在站台待发时间用扣车的方式，到发车点前约（）秒时，车站行车值班员执行相应放行命令。
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优先发车站无待发列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机向非优先发车站传送附件3的通知书。
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使用轻型车辆时，须取得车站值班员对（）承认，填发《铁路技术管理规程》附件6。
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在区间使用轻型车辆及小车时，小车跟随列车后面推行时有何要求？
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轻型车辆仅限（）作业时使用，不按列车办理。
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车辆进入首、末场站待发时，将车辆停放到待发区指定位置，密切关注发车显示屏和（）的时间进行发车。
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单线一切电话中断条件下，优先发车站无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用（）传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书。
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一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
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单线一切电话中断，优先发车站没有待发列车时，应主动用（）通知非优先发车的车站。
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单线一切电话中断时，优先发车站如无开往区间的列车时，应采用最快的方法，以附件3的通知书非优先发出站。（）此题为判断题(对，错)。
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使用轻型车辆时，须取得列车调度员的命令，填发轻型车辆使用书，并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。（)
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轻型车辆，仅限封锁施工作业时使用，不按列车办理（）
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非待发车辆要切换到发车区域，需转入上行或（）
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单线按书面联络法行车时，第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用（）的通知书通知非优先发车的车站
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（）于承认轻型车辆使用时间内，不得提前发出列车，还应将轻型车辆表示牌挂于易见处所，承认时间终了时摘下
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车辆段内作业优先接发列车，接发列车时,原则上提前分钟停止影响接发车进路的调车作业。发车时，原则上提前分钟开放发车信号（）
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需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（），无列检作业时，可少于30m,如不足（）时，应在发车前派人监护或提钩
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一切电话中断时，优先发车的车站如无待发列车时，在确认区间空闲时，可使用重型轨道车或单机传送附件3的通知书。（)
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