目前我国铁路货车转向架交叉支撑装置可分为几类？
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在货车车号编码中车型尾部加注K的新装车辆，换装转K2型等型交叉支撑装置转向架的车辆，其商业运营速度为（）。
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（）属于提速铁路货车“TFDS动态检查”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。
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铁路货车入线后，摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及（）故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。
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装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的（）。
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交叉支撑转向架是一种新型（）式货车转向架。
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提速铁路货车“重点检重点修”的检查范围和质量标准对转向架交叉支撑装置的检查有哪些规定？
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉支撑装置（）无破损。
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铁路货车典型故障中的交叉支撑装置故障包括哪些内容？
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提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车交叉支撑装置检查是如何规定的？
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铁路货车重点故障中交叉支撑装置故障包括哪些内容？
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（）属于提速铁路货车“全面检全面修”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉支撑装置（）及交叉杆体无折断。
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简述目前我国铁路货车交叉支撑装置的种类。
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转Kl型转向架是指装用4个轴箱一系（）橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km／h。
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目前国内货车采用侧架弹性中交叉杆支撑装置，常接触性滚子旁承的转向架是（）
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交叉支撑装置可有效保持转向架的（）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。
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装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的货车发生换轮作业时，其同转向架最大与最小车轮直径差不大于（）
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转K1型转向架是指装用4个轴箱一系.橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km／（）
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铁路货车转向架段修交叉支撑装置有下列情况之一时报废（）
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铁路货车段修时，交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣时，交叉支撑装置须报废处理（）
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铁路货车故障处理种类中，交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，属于（）故障范围
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交叉支撑装置故障主要为（）。《货车检车员》
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装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。（)
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装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，提高转向架的抗菱刚度，提高转向架的（)，提高货车直线运行的稳定性。
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