发动机燃料实际胶质含量是以()试油中所含实际胶质的毫克数表示。
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实际胶质越大的汽油,在使用过程中发动机容易出现()现象。
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我国汽油规格要求实际胶质含量不得大于()毫克/100克
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GB/T509测定汽、煤油实际胶质的取样量是25mL,测柴油实际胶质的取样量是()mL。
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喷射蒸发法测定实际胶质时用的胶质溶剂是等体积的()和()的混合物。
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按照GB/T509测发动机燃料实际胶质时,若试样含有明显水迹时,应先加入()进行脱水。
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GB/T509测得的发动机燃料的实际胶质包括两部分,其中之一是油品贮存时生成的()。
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燃料油随着实际胶质含量的增高,会使()降低,抗爆性下降。
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()测定实际胶质时用的胶质溶剂是等体积的甲苯和丙酮的混合物。
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测发动机燃料实际胶质目的何在?
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实际胶质较大的汽油,在使用过程中发动机容易出现()现象。
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随着胶质含量的增加,蜡的初始结晶温度降低。沥青质是胶质的进一步聚合物,它不溶于油,而是以极小的颗粒分散于油中,因此原油中胶质、沥青质对防蜡和结蜡有利的。×()
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GB/T509规定,实际胶质含量小于()mg/100mL时,认为无。
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我国汽油规格要求实际胶质含量不得大于5毫克/100克。
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发动机燃料实际胶质单位()。
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实际胶质用处理胶质烧杯的烘箱要求能控制温度()。
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洗涤实际胶质烧杯用的胶质溶剂是由等体积的()配制而成。
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汽油中胶质含量过高时,对发动机有哪些危害?
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原油中所含的胶质、沥青质、环烷酸、地层岩屑等对原油乳状液的影响是()。
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GB/T509测定汽油的实际胶质含量时,应将油浴预先加热到()℃。
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实际胶质是在规定的试验条件下,一定数量的燃料在热空气流中,自烧杯内()后剩下的不蒸发残渣。
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实际胶质是汽油在使用时生成胶质倾向的一个指标,也是汽油在储存时()的控制指标之一。
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全水分的测定实际是测煤中所含游离态的水的含量。
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按照GB/T509测发动机燃料实际胶质时,若试样含有明显水迹时,应先加入()进行脱水。
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AA010 实际胶质较大的汽油,在使用过程中发动机容易出现()现象
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