TADS动态检车员对扣车报警和一级报警车辆扣修后，要在15日之内填写分解反馈结果填写内容包括轴承编号、故障部位、缺陷类型、分解时间、分解单位等，有故障上传轴承障照片，分解无故障轴承()轴承分解良好照片。
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现场作业人员对扣修车要两面插上扣修色票。
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对扣修的重车需要卸车修理时，应在“车辆检修通知单”中注明，按（）的时分起算。
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TADS系统预报的联网综合报警，列检直接扣车。
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TADS一级报警使用（）。
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现场检车员对TADS单次一级报警或综合评判报警的轴承检查无故障，工长应进行（）。
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TFDS预报的严重甩油轴承，且TPDS一级车轮踏面损伤报警，列检直接扣车。
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TADS系统预报的单次一级报警，且THDS系统有热轴或最大温升值预报，列检直接扣车。
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TADS报警信息包括本探测站报警信息和（）报警信息。
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车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）对货车滚动轴承内圈、外圈、滚子等故障严重程度根据噪声的强度确定，按（）等级报警，一级为最严重。
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TADS预警扣修后，有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起内录入TADS（）
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车统-15A是检车员记录列车技术作业、发现和处理故障明细、TADS、TPDS、TFDS、THDS、TWDS等预报警确认、处理及临时工作等信息的手册，检车员须使用不易褪色的书写笔填写，确保字迹清晰、工整，并录入运用子系统，保存电子和纸质台账（）
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TADS运用标准，同一轴承连续六次通过探测站，其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认。（)
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，THDS动态检车员要将微热报警信息经列检值班员向现场预报（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员，由列检值班员通知检车员，检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和（）检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告列检值班员
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检工长（）
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THDS动态检车员将复示站自动预报的前方区间探测站微热报警信息，传递给TFDS动态检车人员（）
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检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和起轴转动检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员，由列检值班员通知检车员（）
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现场检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和（1），对温升（2）的轴承进行轴温（3）和外观检查，并将检查处理结果报告（4），列检值班员反馈（5）动态检车员。（5）处选择（）
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TADS单次报警等级根据轴承故障的严重程度由重到轻顺序分为特级、一级、二级。（)
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段监控中心设动态检车员对各类车辆的图像信息进行人工检查，设值班员对各类车辆报警信息进行实时监控，通知现场对故障车辆进行处理，并将相关处理信息上报至铁路局车辆安全监控中心。（)
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现场检车员接到（1）预报的TADS报警信息，认真进行检查、确认和处置，并将确认信息报告列检值班员，（2）核对后办理扣车，同时将现场（3）和处理信息反馈（4）动态（5）。（4）处选择（）
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TADS预报扣车报警轴承或一级报警轴承，值班员在进行确认并通知现场人员进行检查后，还需要填写列检的实际检查情况。填写的检查结果反馈信息除了轴承位置、是否甩车、是否换轮、检查人和检查时间外，还需要填写()。
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TADS动态检车员上岗前须经过()培训，考试合格，持证上岗。