地转偏差指向摩擦力方向的右侧。

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• 在北半球，水平地转偏向力指向物体运动方向的（）。

  A . A、左前方 B . B、右后方 C . C、左方 D . D、右方

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• 轧制时，无论是前滑区还是后滑区，轧件所受的摩擦力方向都指向中性面。（

  A . 正确 B . 错误

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• 由于地面摩擦力的影响，实际风速与地转风速相比有所减小，在陆地上实际风速约为地转风速的（）。

  A . A．35%～50% B . B．50%～60% C . C．20%～35% D . D．60%～75%

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• 准地转涡度方程说明为什么地转偏差是决定天气系统发展的动力因子。

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• 只改变空气运动的方向、不改变空气运动的速度的力是（）。 Ⅰ．气压梯度力；Ⅱ．地转偏向力；Ⅲ．惯性离心力；Ⅳ．摩擦力；Ⅴ．重力；Ⅵ．粘性力。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ C . C．Ⅱ，Ⅲ D . D．Ⅱ～Ⅳ

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• 由于地面摩擦力的影响，实际风速与地转风速相比有所减小，在海上实际风速约为地转风速的（）。

  A . A．80%～90% B . B．60%～70% C . C．70%～80% D . D．50%～60%

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• 半球，水平地转偏向力的方向与空气运动的方向垂直，指向空气运动方向的（）。

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• 由风对海面的切应力、地转偏向力、粘滞摩擦力达到平衡时形成的稳定海流是：（）

  A . A．补偿流 B . B．地转流 C . C．风海流 D . D．潮流

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• 在南半球，水平地转偏向力指向物体运动方向的（）。

  A . 水平面 B . 曲面 C . 上凸面 D . 下凹面

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• 轧制时，变形区内无论是前滑区还是后滑区，轧件所受的摩擦力方向都指向中性向。

  A . 正确 B . 错误

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• 在前滑、后滑区内，作用在轧件表面上的摩擦力的方向都指向（）。

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• 由于地面摩擦力的影响，实际风向与地转风向有偏角，在陆地上偏角约为（）。

  A . A．20°～35° B . B．0°～15° C . C．10°～25° D . D．35°～45°

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• 在摩擦层中实际风的大小比地转风要（），方向偏向地转风的（）一侧

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• 地转偏差对于大气运动和天气变化有着非常重要的作用，在实际工作中，对于空气水平运动中的地转偏差可以分解为三项进行判断。变压风用（）判断；横向地转偏差用等压线/等高线的（）来判断，纵向地转偏差用等压线/等高线的来判断。

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• 在摩擦层中，地转风的方向为（）。

  A . A．垂直等压线指向低压一侧 B . B．平行等压线吹 C . C．斜穿等压线偏向低压一侧 D . D．斜穿等压线偏向高压一侧

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• 在水平气压梯度力、地转偏向力和摩擦力的共同作用下，大气由高压流向低压（）

  A . A．风向垂直于等压线 B . B．风向平行于等压线 C . C．风向斜交于等压线 D . D．风向先垂直，后平行于等压线

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• 决定地转偏差的因子有哪些？

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• 根据地转偏差与加速度关系，高层西风加速必然强迫产生北风分量的地转偏差，低层西风减速则强迫产生南风分量的地转偏差（）

  是 否

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• 由准地转涡度方程可推出：由地转偏差引起的水平辐散辐合，改变了天气系统涡度的大小，地转偏差是决定天气系统发展的动力因子。（）

  正确 错误

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• 【单选题】*由于地面摩擦力的影响,实际风速与地转风速相比有所减小,在海上实际风速约为地转风速的________。

  A．80%~90% B．60%~70% C．70%~80% D．50%~60%

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• 下列关于地转偏差表述正确的是

  A．在北半球指向加速度方向右侧 B．在北半球与加速度方向垂直 C．与加速度项成正比 D．与科氏参数成正比

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• 在北半球，地转偏向力指向物体运动方向的（）。

  A．左前方 B．右后方 C．左方 D．右方

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• 74、加速度引起的地转偏差指向加速度的左方。

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