由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电量约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下的正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主电路的（）保护元件。
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25K型空调客车配电柜中安装的漏电保护装置其漏电值设定为（）
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的红色指示灯HL4、HL5亮时，说明压缩机有故障，（）。
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由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的指示灯（）亮时，说明制热装置有故障，自动切断制暖的电路。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的热继电器FR1是（）的过载保护元件。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的FR4是（）的过载保护元件。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）能控制（）空调机组。
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25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KA5常闭触点断开时，（）将不工作，并且故障红灯亮。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中，当161～162号线（）时，制冷压缩机将不能启动。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）中的KA2常闭触点损坏时，（）将出现故障报警现象。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-ITI）的92～85中有断点时，两台机组将（）工作。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C．1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）中6号线是（）控制线。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-ITI）的（）发生故障时，空调将失去所有的自动控制功能。
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集中供电此供电方式是由专门的供电装置向整列车的负载进行供电，这种供电方式适用于用电量较大并且是（）编组的列车（如全列空调客车）。
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25K型空调双层客车AC380VI、II路供电电源的分线箱在（）
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25K型客车检修规程规定，测试空调机组各风机、压缩机对机体绝缘大于（）兆欧姆。
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25K型空调客车的一辆车上共安装（）个防滑装置的速度传感器。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C£1T1)的FR4是（)的过载保护元件。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）
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25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为200mA（）
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