64S型继电半自动闭塞,当甲站的FBD亮黄灯,乙站的JBD亮黄灯,表示()。
相似题目
-
64S型继电半自动闭塞两站间传送()种闭塞信号。
-
64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点?
-
()型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站可以利用正线进行调车作业。
-
64S型继电半自动闭塞设备,线路继电器电路由()继电器组成。
-
64S型继电半自动闭塞机,共有()个继电器。
-
64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,向对方站发送通知出发信号的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
-
计算题:标准大气折射条件下,甲乙微波站相距60km,甲站天线高度50米,乙站的天线高度至少应多高?
-
64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不变黄灯是()。
-
64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原,接车站复原,黄灯熄灭,发车站不能复原的原因是()。
-
改变运行方向电路,当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时,两站的JQD()。
-
64S型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点?
-
64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映()
-
64S型继电半自动闭塞设备,在列车到达乙站(接车站)后,两站吸起的继电器分别是:甲站()、乙站DDJ。
-
64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下,甲站FBD亮红灯,说明区间留有车辆。
-
64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不亮黄灯是()。
-
64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复员.接车站复员,黄灯熄灭,发车站不能复员的原因是()。
-
64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
-
甲站至乙站一条Φ630mm7mm,长70km的输气管线,甲站压力为2Mpa(绝),乙站压力为1Mpa(绝),准备在压力下降至1.5Mpa(绝)处设置一个监测点,问监测点到甲站的距离是40.8km。
-
64S型半自动闭塞列车到达接车站是JBD变黄灯,发车站FBD不变黄灯是()。
-
64S型继电半自动闭塞,正常办理时,对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后,发车站的BSJ吸起并自闭。
-
有甲、乙两汽车站,从甲站到乙站与从乙站到甲站每隔l0分钟同时各发车一辆,且都是1小时到达强的地。问某旅客乘车从甲站到乙站,在途中可看到凡辆从乙站开往甲站的汽 车?()
-
12、64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,向对方站发送通知出发信号的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
-
64D继电半自动闭塞接车站收到请求发车信号后,JBD没有亮黄灯,那么首先应该检查哪些继电器状态()。
-
2、当甲站请求发车之后,乙站同意接车之前,FBD亮黄灯时,如果乙站不同意甲站发车,或甲站需要取消发车时,经双方联系后,可由乙站值班员按下复原按钮办理取消复原。