如遇地面有积水或小雨天气时,应通过驾驶室内操控开关关闭(),避免吸入积水烧毁滤清器。如车型无该操控开关应立刻停止作业,关闭风机等设备,根据现场安排开展工作或及时收车
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加强有载分接开关的运行维护管理。当开关动作次数或()达到制造厂规定值时,应进行检修,并对开关的()进行测试。
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在路基内埋设电缆时,电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时,应进行结构设计,并不得损坏原有排水、防护和加固设备。
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胶轮车驾驶员通过积水路面时,应()。
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驾驶员进站时如遇串车必须做到二次进站,雨(雪)天停车避开积水()
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在控制区驾驶车辆,如遇有航空器滑行或被拖行时,在航空器一侧安全距离外避让,不得在滑行的航空器前()内穿行或()内尾随、穿行。
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值班驾驶员在执行船长夜航命令簿内指示时,如遇情况变化,执行有困难时,应及时报告(),以便船长修改命令。
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(),船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ.进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时; Ⅱ.遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时; Ⅲ.通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时; Ⅳ.船舶遭遇紧急情况或正在应急时。
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小雨停后,工作时间内,道路上应()积水。
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当遇大雨、大雾、沙尘、大雪或()级以上大风等恶劣天气时,应停止露天高处作业。()级及以上风力时,应停止高空吊运作业。雨、雪停止后,应及时清除模板和地面上的积水及冰雪。
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带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电、雪、雹、()不准进行带电作业。风力大于()级,或湿度大于80%时,一般不宜进行带电作业。
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带电作业应在良好天气下进行。如遇()等,不准进行带电作业。风力大于5级,或湿度大于80%时,一般不宜进行带电作业。
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带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电、雪、雹、雨、雾等,不应进行带电作业。风力大于级,或湿度大于80%时,不宜进行带电作业()
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地面等有污渍或水渍应在()分钟内清理干净,雨雪天气允许延迟到()分钟内清理干净
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环境管理中若地面等有污渍或水渍应在()分钟内清理干净,雨雪天气允许延迟到30分钟内清理干净
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暴雨天气行车时,应降低车速,尽量避免通过积水路段。如果一定要通过积水处时,驾驶员应采取正确处理方式正有车速不宜过快,不得采取猛踩刹车、中途停车、换挡或急转方向等操作。()
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暴雨天气行车时,应降低车速,尽量避免通过积水路段。如果一定要通过积水处时,驾驶员应采取正确处理方式正有开启雾灯、示廓灯,必要时开启近光灯,严格控制车速,保持车距。()
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暴雨天气行车时,应降低车速,尽量避免通过积水路段。如果一定要通过积水处时,驾驶员应采取正确处理方式正有快速通过积水区,以免陷入水坑。()
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机械吸尘作业时,遇地面有积水或小雨天气时,应通过驾驶室内操控开关关闭(),避免吸入积水烧毁滤清器
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暴雨天气行车时,应降低车速,尽量避免通过积水路段.如果一定要通过积水处时,特别是较大积水路段时,如立交桥下、深槽隧道等,首先(),在保证安全的前提下,挂低挡,稳住油门,缓慢通过。
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遇到__天气,司机驾驶时,加强瞭望,发现区间积水、异物侵限及时上报()
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依据《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)当遇()等恶劣天气时,应停止露天高处作业。5级及以上风力时,应停止高空吊运作业。雨、雪停止后,应及时清除模板和地面上的积水及冰雪
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驾驶员将车辆开至加油、加气站或充电站为车辆补充能源。在站内补充能源时应严格遵守加油、加气、充电的要求,保证安全。如遇临时换他人车辆营运需先加油、加气,后刷卡。()
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厂内机动车辆在结冰、积雪、积水的道路行驶、通过无人看守的道口或恶劣天气能见度在30m以内时,车速不得超过()Km/h
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下列关于船舶停泊的描述,正确的有()①大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊②小型船舶必须在小型船舶锚地.停泊区内停泊③船舶如遇有恶劣天气.船舶失控等特殊情况需紧急抛锚时,应尽可能让出通航分道.推荐航路
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