发动机的气缸套磨出网纹是为了:()
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为了保证发动机在冬季迅速启动,即可对进入气缸的空气或者可燃混合气进行预热,也可对发动机润滑油,冷却水进行预热。
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为了增加角度铣刀刀尖的强度,把刀尖磨出一定的小圆角,圆角半径为()mm。
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发动机排量的计算是把单个气缸的排量乘以气缸数。
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导柱、导套压入前一般在模板压入端孔口倒角、在导柱和导套压入端也要倒角并磨出导向锥,使其用手能插入孔内2~3mm,是为了()。
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为了减小标准群钻的切削阻力,修磨出圆弧刃后,圆弧刃上各点前角比原来()。
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发动机气缸盖的主要作用是()气缸上部。
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轧辊磨削是为了恢复磨损的辊形,故对没有表面缺陷的轧辊只需磨出辊形即可。
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为了提高发动机的功率,使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此,必须()。
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发动机气缸套分干、湿两种形式,湿式气缸套的优点是()。
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在井下作业中,用来洗井、冲砂、压裂、酸化、套磨钻铣和打水泥塞等工艺的往复泵称().
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风冷发动机气缸外部的散热片是为了散热。
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进气门早开、迟闭,目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气,进入气缸内的新鲜空气越多,发动机的功率也()。
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为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。
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发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的()来确定的。
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为了保证工件基准面与机床用平口虎钳导轨面相互平行,导轨面上的两块平行垫铁可在()上同时磨出。
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车刀刀刃处磨出过度刃是为了()。
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为了避免相邻气缸进气重叠,发动机必须有一定的发火次序。
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车刀的刀尖处磨出过渡刃是为了()。
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为了提高发动机气缸的耐磨性,在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等()。
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气缸体和气缸盖均是铝合金的发动机,安装气缸垫时,卷边应朝向()。
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为了得到光洁的气缸表面,有利于润滑,磨缸后气缸表面的网纹交角最好为()。
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蚀削淬火钢的刨刀,为了增加刀尖强度,一般应磨出()mm尖圆弧半径。
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关于气缸网纹磨削,下面说法不正确的是()
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为了增加刀尖强度,改善散热条件,刀尖处应磨出过渡刃。()
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