上行船过急弯河段时，应根据航道水流条件做到（）.
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船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
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在弯曲河段，上行船利用缓流航道的意义不仅主要在于流速缓，还因为它紧挨凸岸，故（）
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下行顶推船队驶进急弯河段时，常采用（）措施，以提高舵效，控制船位。
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关于急弯碛尾无明显凹陷的碛坝型河段水流特点，下列说法不正确是（）.
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
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整治口门内分汊河段的浅滩，宜选择（）的汊道为主航道，适当布置整治建筑物，引导水流，增强其冲刷能力。
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上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上摊。
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桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
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上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。
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船舶在急弯、狭窄水航道逆流航行时，受横向水流作用将出现（）。
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船舶过淤沙河段，当出现（）有倒头之势时，应在航道和水流的上游抛首锚带头。
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在弯曲河段，上行船利用缓流航道时必须注意（）.
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上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.
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因故无本站浮标系数的情况下，可根据测验河段的断面形状和水流条件，在一定范围内选用浮标系数。对于垂线流速梯度较小或水深较大的测验河段，宜取（）；垂线流速梯度较大或水深较小者，宜取（）。
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上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。
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上行船过急流滩时，采用“满腮出角”航法的条件是（）.
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在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。
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桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常的水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
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因故无本站浮标系数的情况下，可根据测验河段的断面形状和水流条件，在一定范围内选用浮标系数。一般情况下，对大、中、小同级河流，湿润地区选用的浮标系数较干旱地区为（）。
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上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上滩。
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关于急弯碛尾呈沱区的碛坝型河段，水流特点，下列说法不正确是（）.
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在潮流河段，适遇涨潮，甲船为一悬挂D字信号旗的机动船顺航道上行，乙船为一悬挂圆柱形号型的机动船下驶，甲乙两船对驶相遇，存在碰撞危险，此时双方的避让关系应是（）
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在感潮河段界线以上，在一向左转弯的弯曲河段，下行船沿主流下驶，见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶，下行船立即鸣放一短声，上行船听到后即时回答一短声相应的声号，此是，上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是：
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上行船舶通过急弯河段时，沿程船位应置于主流外侧。此题为判断题(对，错)。
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