制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入()对列车管进行充风或补风。
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双阀口式中继阀在制动位的作用是()。
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双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是()。
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简述双阀口式中继阀的组成。
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双阀口式中继阀在充气缓解位时,由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管,同时经()mm的缩孔,使制动管与主活塞右侧沟通。
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自阀手柄在紧急制动位时,以紧急风缸压力来控制中继阀的动作,使总风缸管与撒砂管连通。
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YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏,当操纵大闸手把到保压位,会造成均衡风缸保压,列车管压力()。
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双阀口式中继阀的管座上装有五根管子,即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有()。
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双阀口式中继阀和总风遮断阀统称为()。
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JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止,自阀手把运转位,将调整阀手轮全部松开,制动管降压为零后停止排气,为()漏泄。
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中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
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YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀中的总风遮断阀受电控阀的控制。
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双阀口式中继阀左通排气阀,右通供气阀的管是()。
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双阀口式中继阀是依据()的压力变化去直接控制制动管的充气与排气,从而使全列车缓解。制动或保压。
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总风遮断阀口的开启或关闭受()电空阀的控制。
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总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制,主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔,即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7,总风遮断阀管8。
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双阀口式中继阀的管座上装有五根管子,即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有:缓解充气位;缓解后保压位;制动位和()。
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双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
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总风遮断阀用于切断或()双阀口式中继阀的风源。
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JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、()、管座三部分组成。A.管路塞门B.总风遮断阀C.制
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JZ-7型制动机双阀口式中继阀有()个作用位置。
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双阀口式中继阀和总风遮断阀统称为中继阀。()
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均衡风缸压力升高,双阀口式中继阀的活塞膜扳()
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