即使列车在没有激活的状态下,永久负载列车线必须一直有电()
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司机必须清楚在ATP隔离状态下,车载设备不会(),司机对列车运行安全负全责。
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在CBTC正常情况下,正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时,没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前()。
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在满负载状态下,当地铁车速在80km/h,6节编组的列车采用全常用制动时,其平均减速度为()m/s2
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当车间电源被使用时,()列车线被激活。
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一号线地铁列车主隔离开关可以在车辆有负载的情况下分断。
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列车处于运行状态时,可在没有触发紧急制动的情况下实现()模式的转换。
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在列车运行速度≥120公里/小时的区段,列车到达作业点前10分钟,本线及临线作业人员必须下道,在距钢轨头部外侧()米以外或安全处所避车。
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在满负载状态下,6节编组的地铁列车从0到60km/h的列车平均加速度为()m/s2。
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NJ07型列车司机室激活状态下,CTS转至“被救援“位,再将主控钥匙关断,会导致()。
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LKJ在通常工作状态下,沿列车运行方向,显示屏显示右弯曲线的开口()。
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《铁路线路修理规则》规定,焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车,否则焊缝在列车的载荷作用下,有产生永久变形的可能。
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卫生间的供水设备及管路设计完善,在冬季低温条件下,即使列车在存放环境无有保温措施时长期存放,也无需进行排水操作。
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列车在空车状态下,当损失1/3牵引动力时,列车会有什么状态()。
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列车永久供电母线给以下哪些负载供电()
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在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定()
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在列车运行时,如果警惕按钮没有被按下超过,列车硬线电路将触发紧急制动()
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对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须使汽车列车在满载状态下能停在坡度()%的坡度上
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当车辆车间电源被使用时,()列车线立即被激活
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
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首期工程列车双司机室钥匙激活:TCMS处于激活状态,报“司机室联锁故障”。改正()
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对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置,必须能使汽车列车在满载的状态下,能停在()%的坡道上
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地铁列车在发出关门指令后,发现安全互锁回路信号没有给出,可通过激活再关闭列车线,使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作。()
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对于不具备车地通信功能的列车,紧急停车按钮的激活状态无法实施传递给列车()
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动态检测是指利用()、()等手段,在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。