接到列车发生火灾，（）分钟内无法判断列车上着火点位置时按与行车一致方向送风。
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救援列车接到出动命令后，应立即召集救援列车（）的人员，确保在（）分钟内出动。
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列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车（）的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。
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列车发生火灾、爆炸应急处理，需进行分解作业时，最后使前部车辆与着火车辆分离（）以上。
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《行规》规定，列车发生火灾时，列车停车后，旅客列车应首先疏散着火车厢内的旅客。（）
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列车发生火灾需分隔甩车时，一般先甩下列车前部未着火的车辆。
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列车发生火灾威胁列车运行安全时，需分隔甩车时，停车后应在着火车辆后端摘钩，向前拉（）m以上地点停车。
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信号楼调度员在接到库内列车故障（）分钟内报检修调度。
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列车发生火灾需分隔甩车时，应依据风向而定，一般先甩下列车前部未着火的车辆。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车发生火灾、爆炸时，列车需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
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（）列车在区间发生火灾时，通风模式应根据列车着火部位确定，乘客迎风疏散为原则
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接到列车火灾/爆炸信息时，通过监控视频判断火势和位置，立即停车报行调。A.正确B.错误（）
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当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时，认为列车发生阻塞事故，此时，ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。此题为判断题(对，错)。
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列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警，现场需停电时，列车调度员通知（)停电。
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列车发生火灾、爆炸时，列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段（）
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列车发生火灾迫停于区间根据列车火灾发生位置（列车前三节、列车后三节），与共同确认疏散方向（）
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列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定，一般为先甩下列车（）的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。（技规）
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《南昌铁路局客运站车火灾爆炸事故应急预案》（南铁客〔2017〕40号）列车发生火灾，列车长、乘警在接到报告后，立即组织指挥义务消防队和其他乘务人员列车上的消防设备进行扑救。同时，防止发生旅客跳车、刑事案件等意外事件（）
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旅客列车发生火灾时，当确认着火车厢旅客全部疏散完毕后，应立即关闭相邻车厢车门，防止蔓延（）
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隧道区间内列车上火灾且列车不能动车时，设备调度员（环控）接到值班调度长（线路）乘客疏散方向通知后，根据乘客疏散方向，在1min以内启动相应工况；如工况启动未正常启动，发令车站值班员启动相应工况（）
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《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)(高速铁路部分)规定，司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车(停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点)，报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。()此题为判断题(对，错)。
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司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须（)（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点)，报告列车调度员（车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。
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列车在区间发生车辆、轨道等设备故障时，预计在（)分钟内无法动车，OCC视情况组织区间疏散；
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4、隧道发生火灾时，应遵循就地扑灭着火列车的基本原则。
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列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段（）
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