列车发生火灾迫停于区间根据列车火灾发生位置(列车前三节、列车后三节),与共同确认疏散方向()
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列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到()指引乘客疏散,防止疏散方向错误。
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地铁列车发生火灾后,停于隧道区间对人员和站台威胁不大。()
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根据列车火灾事件等级,二级是指到站列车发生火灾或影响列车走行的区间列车火灾。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车发生火灾、爆炸时,须(),车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车停车。
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如果列车在区间发生火灾,司机应尽量努力维持进站;如果不能进站,须开打客室车门让乘客透风。
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在区间发生火灾、爆炸,需要分隔甩车时,有运转车长值乘的列车,司机听从运转车长指挥,无运转车长时,由司机应根据风向及货物性质等情况分隔甩车。
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列车在区间隧道发生火灾时,()应按压AFC紧急按钮和关闭广告照明。
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当发生区间列车司机无法值乘时,接管区间迫停列车后,迫停列车运行方向的前方站车站值班员(行车)通过调度热线电话接收运营调度员命令,安排车站工作人员做好接车及救助准备。
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当ATS工作站权限在车站时,发生区间列车司机无法值乘,事发区间所辖集中站车站值班员(行车)通过调度热线电话接收运营调度员命令,对迫停列车运行方向()的上下行列车执行()。
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列车在区间发生火灾必须停车时,扑救工作由谁负责?
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《行规》规定:列车发生火灾时,在区间内由()通知就近车站并负责指挥,旅客列车由()负责指挥救火;在车站由站长或车站值班员负责指挥救火。
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如果列车发生火灾且停留在区间隧道内,此时,由列车通知OCC环调哪些火灾情况?
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动车组列车发生火灾在区间停车向地面疏散旅客时应打开列车()的车门
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()列车在区间发生火灾时,通风模式应根据列车着火部位确定,乘客迎风疏散为原则
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列车发生火灾、爆炸停车后,在区间旅客列车由列车长、其他列车由()统一指挥,首先判明情况,及时向列车调度员或车站报告,需要时请求救援。(应知应会《行规》第138条)
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列车在区间隧道内发生火灾时,首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站,打开屏蔽门,使人员从站台疏散,站内4台隧道风机同时开启排烟,即按车行区火灾模式运行()
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因突发事件列车迫停于区间时,先期抢险救援工作由司机负责;列车迫停于车站时,抢险救援工作由值班站长负责()
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区间疏散适用于列车在区间迫停预计超过()分钟,列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况
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车站站台公共区发生火灾时,本站申请清客关站,行调扣停上次行列车,防止进入事发车站,若列车已进入区间,则越站而过()
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旅客列车在区间发生火灾时,当上级领导和公A消防部门未到达时,火灾扑救工作由乘警组织指挥()
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如列车因火灾迫停区间,司机立即执行区间紧急疏散,播放疏散广播,佩戴好防毒面具,立即降弓、施加停放制动()
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列车在区间发生重大火灾,且列车无法前行时,司机应当__、__及__
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列车发生火灾.爆炸时,须立即停车,停车地点应尽量避开(),车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车停车
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列车因火灾迫停区间,司机操作正确的是()
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