ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
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汽车ABS系统中的制动压力调节器用来（）。
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液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
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ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（）
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丰田凌志LS400ABS制动压力调节器中的3/3电磁阀主要由（）、（）和单向阀等组成。
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汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀
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液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
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汽车的制动防抱死（ABS）系统基本由（）、压力调节器、电子控制装臵（ECU）这三大部分组成。
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循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
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ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
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ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为（）。
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电子控制防抱死制动系统（ABS）由（），电子控制单元和制动压力调节器三部分组成。
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循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
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对于ABS系统中的制动压力调节器，（）的说法是不正确的。
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闭环控制系统通常对（）进行直接或间接地测量，通过反馈环节去影响控制信号。
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与开环控制系统相比较，闭环控制系统通常对（ ）进行直接或间接地测量，通过反馈环节去影响控制信号。
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通常，把电磁阀直接控制制动轮缸制动压力的调节器称作可变容积式制动压力调节器。（)
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装用电磁式车轮转速传感器的ABS系统,制动过程中当车速低于15km/h后,则ABS控制系统不工作,只有常规制动（）
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循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力
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ABS通过制动压力调节器控制驱动轮与从动轮的制动力， 而ASR只调节驱动轮的制动力。()
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【填空题】循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于（) 、（)和（)三种状态。
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4、与开环控制系统相比较，闭环控制系统通常对（）进行直接或间接地测量，通过反馈 环节去影响控制信号
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汽车电子控制制动力分配系统EBD称为电子控制制动力分配程序是因为该系统利用了下述部件并采取了下述措施。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①增设制动减速度传感器。②增设并编制制动力分配软件程序。③ABS的ECU公用(称为ABS/EBDECU)。④ABS的轮速传感器和制动压力调节器。()
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2、与开环控制系统相比较，闭环控制系统通常（)进行直接或间接地测量，通过反馈环节去影响控制信号。