把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
相似题目
-
什么是转差频率（SF）控制？
-
在s值（）的范围内，只要能够保持（）不变，异步电动机的转矩就近似与（）成正比，这就是转差频率控制系统的基本概念。
-
下列变频器中，（）变频器的逆变电路换流器件的开关频率较低，驱动时电动机运转噪音小。
-
三相同步电动机的转速取决于电源频率和极对数，而与转差无关。
-
交流电动机旋转磁场的转速与电源频率成正比，与磁极对数成反比。（）
-
一号线地铁列车中，把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
-
若将额定频率为60Hz的三相异步电动机，接在频率为50Hz的电源上使用，电动机的转速将会（）额定转速。改变频率或电机极对数可改变旋转磁场的转速。
-
电网频率50Hz如变为25Hz，则电动机的转速就降低为原转速的（）。
-
在并联谐振式晶闸管逆变器中，为求得较高的功率因数和效率，应使晶闸管触发脉冲的频率（）负载电路的谐振频率。
-
一台三相异步电动机电源频率为50Hz，电动机的转速为1475转/分，则转差为（）。
-
牵引逆变器是把直流电逆变为频率、幅值都可调的（）。
-
异步电动机串级调速是在转子回路接一反电势，把转差功率取出来反馈到电网中去。
-
当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。
-
变频调速时，需要同时调节逆变器的输出电压和频率，以保证电动机（）的恒定。
-
变频器中，采用转差频率控制方式时需检测电动机的实际（）
-
三相异步电动机旋转磁场转速，与电源频率（）。
-
城铁列车中VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）电源，主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出（）和（）都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率（）变化。逆变器需要有（）的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的（）含量。
-
转速闭环转差频率控制的变压变频调速系统可以通过控制转差角频率来控制转矩的前提是（ ）。
-
转速闭环转差频率控制的变压变频调速系统可以通过控制转差角频率来控制转矩的前提是（ ）。
-
三相异步电动机的旋转方向决定于电源频率的高低。 （ ）
-
20、假设异步电动机实际转子角频率为ω，定子电压角频率为ω1，转差角频率ωs，极对数为np，它们之间的关系为：ω1=ω+ωs。
-
三相感应电机电动运行时，其转差频率的范围是：-1＜s＜1。
-
CRH2型动车组牵引时，逆变器输出电压和频率可调的三相交流电，用来控制4台串联牵引电动机的转速和力矩。()
-
在转差补偿控制和矢量控制时，为了使拖动系统的转速保持恒定，变频器的输出频率是随着负载的变化而经常被调整的，因而是经常变动、不固定的。（）