本田采用可变配气正时控制系统的简称为VVT-i。（)
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丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
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配气正时不准可能会影响发动机的动力性能。
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配气正时记号的作用是（）
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可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。
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丰田和帕萨特B5的可变配气正时控制的代码是（）
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配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。
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本田车系的VTEC系统能根据（）对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位）。
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造成配气正时不正确的原因有（）
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本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。
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对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。
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配器机机油机构主要包括气门，摇臂，推杆，挺杆，（）及配气正时齿轮等。
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丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
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本田VTEC可变配气机构调整的是（）。
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多缸柴油机正常工作,必须使配气正时。
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本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。
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配气正时不准不会影响发动机的加速性能。
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以下哪种可变配气正时技术的凸轮轴上配备了高低速两种凸轮（）。
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传统的自然吸气式发动机，由于没有采用可变配气技术控制，以下哪些要素是相对固定的。（ ）
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1、采用可变配气系统后，发动机的配气相位可随工况相应变化。
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VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变＿的。
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说出可变配气正时的作用
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可变正时机构主要由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器3部分组成。（)
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进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制、配气正时控制、增压控制和（)。
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曲轴扭曲变形不会影响发动机的配气正时和点火正时。（)
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