根据施工检修管理办法，在相邻2个A1开车作业的封锁作业区之间必须保证（)空闲作为防护区域。
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在电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求车站值班员确认区间空闲后以书面通知封锁区间的相邻车站。
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根据《爆破安全规程》（GB6722―2014）第6.2.2.6条，在同一地区同时进行（）爆破作业或几个爆破作业单位平行作业时，应由建设单位组织协商后共同发布施工公告和爆破公告。
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封锁区段内进路需变更时，双方在车站检修施工/设备故障登记簿上对进路办理作业进行签字确认，进路每变更一次，申请一次，签认一次。
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严格遵守（）的原则，营业线施工和检修作业必须在施工封锁时间或天窗内进行。
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工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发"营业线施工停工通知书"。
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在接近交流电气铁路的地段进行光缆施工或检修作业时，应将光缆中的金属加强构构件作临时接地，以保证人身安全。
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在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。
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根据《地铁运营线施工检修管理规则》要求，施工单位在主站需配备施工责任人，负责在主站办理进场作业请、销点及该项作业的组织、安全管理。
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影响全站信号设备正常使用的检修作业，每月应确保2次（）分钟的封锁时间。
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影响两正线及以上的道岔转换设备（含复线区段渡线道岔）正常使用的检修作业，每月确保2次、每次不少于（）分钟的封锁时间。
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严格施工、检修和临时作业界面的交接管理，加强（）安全分析，认真执行作业许可制度。
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封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
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在电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（）的相邻车站。
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在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（）通知封锁区间的相邻车站。
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相邻红闪灯间隔米A1类红闪灯，作业区域外设盏，防护区域盏A1类施工批准后由通知设置，通知撤出（）
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在A1类作业区域内，工程车、电客车凭封锁命令及车站传达的施工承认号由指挥运行（）
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根据施工检修管理办法，在开车作业的封锁作业区两端必须保证空闲作为防护区域（）
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A1类施工作业，施工作业先发布封锁命令再请点，销点后再发布解除封锁命令（）
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在线路开通后不超过（）的阶梯提速阶段，工务设备管理单位和作业单位应根据需要安排人员进行添乘检查，发现问题应及时通知相关单位处理；必要时可临时申请封锁线路进行检查和整修。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.7条
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作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也（）封锁。（安规3.2.4）
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施工负责人\联络人的职责包括的内容有。①负责作业人员、设备的管理；②办理请、销点手续；③作业安全防护措施的落实或确认，并做好A1施工红闪灯防护；④出清作业区域、设备状态恢复正常的确认；⑤及时与车站、车辆段联系作业有关事项；⑥了解所负责施工的基本情况，提前做好施工准备工作；⑦作业过程的组织指挥（）
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施工负责人&39;联络人的职责包括的内容有1、负责作业人员、设备的管理；2、办理请、销点手续；3、作业安全防护措施的落实或确认，并做好A1施工红闪灯防护；4、出清作业区域、设备状态恢复正常的确认。5、及时与车站、车辆段联系作业有关事项。6、了解所负责施工的基本情况，提前做好施工准备工作。7、作业过程的组织指挥（）
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封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。《普速安规》第2.2.3条（）
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在开车作业的封锁作业区两端必须保证（)区域和（)区间空闲作为防护区域
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