为了降低液货舱温度，通常（)
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用于液货舱连同与其相关管路、泵、阀门、透气管及其接头的构造材料应适合于所载货物的温度和压力并应符合认可的标准。通常的构造材料为（）。
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对于内河危险化学品运输船，用于液货舱连同与其相关的哪些部件的构造材料应适用于所载货物的温度和压力，并应符合认可的标准？（）
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内河散装运输液化气体船舶，其液货舱充装极限不得超过在基准温度下的（）。
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为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。
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船舶液货是属于静态计量器具的一种，但是，对液货舱内油品液位高度、温度等计量参数的测量操作，与地面油罐计量操作不同的是（）.
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惰性状态：系指由于充入（）而使整个液货舱内气体的体积含氧量降低到8％或更少的状态。
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在CFT反应中为了查Ag，常常降低反应温度，称为冷CFT，冷CFT反应温度通常是（）
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为了获得较高的转化率，通常在转化器的最后一层用低温触媒，尽量将触媒温度降低，以接近平衡转化率。
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对于内河散装运输危险化学品船舶，下列有关惰化法控制液货舱的环境温度的说法，错误的是（）。
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某船厂一直建造散货船，后来开始建造油轮，某35000吨成品油轮于2006年1月在该船厂建造，装载的货油闪点低于60点，船厂之前建造的散货船的压载舱一直使用浮球式的空气管头，在设计货油舱的透气系统时，船厂对该货油舱的透气系统概念不清楚，特咨询审图工程师为了保证由于液货舱内温度变化所产生的油气、空气或惰性气体混合物对货舱造成的过多的正压或者负压，以下哪种透气系统是安装在油轮货舱上（）
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根据《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则（2009）》，针对可能载运的每种货品，可能采用的每种装货温度，以及可适用的最高基准温度，每个液货舱应指明最大许可装载极限，并列成表格，供（）部门认可？
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内河散装运输化学品船舶，液货舱的环境控制，通常有以下哪几种方式？（）
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散化船液货舱内设置汇集井的目的是为了（）。
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对散装危险化学品船，下述哪一种液货舱的环境控制方式，不是通常使用的控制方式。（）
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装运散装有毒液体物质船舶的液货舱的环境控制，通常有以下哪几种不同方式？（）
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设计甲板水封的目的是为了防止液货舱中（）漏入道系统中。
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根据《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则（2009）》，除15.1.3所允许的外，液货舱充装极限（FL）不得超过在基准温度下的（）？
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为了提高水银温度计的测量上限，通常在毛细管内感温液上部充以一定压力的（）。
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织物浸轧染液烘干时，为了防止织物上染料的泳移，烘筒温度通常应（）。
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织物浸轧染液烘干时，为了防止织物上染料的泳移，烘筒温度通常应前低后高。
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BA015（）对于不加热非压力油船液货舱，需测量舱内液位高度1/6、1/2和5/6三点温度后，取算术平均值作为平均温度
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液货舱内充装的液体在基础温度下，不得超过液货舱容积的98%（）
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IGC规则规定，在（）温度下任何液货舱装运容量均不得了超过其满舱的98%
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BA015（）对于加热非压力油船液货舱，油高3～4.5 m时，在油品深度5/6、油品深度1/6处共测2点温度，取算术平均值作为油品的温度
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