制荡舱壁一般设置在（）①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底舱
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压载管路分别通至：（） ①、边舱；②、尾尖舱；③、首尖舱；④、双层底舱
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锚链舱一般设在：（） ①、防撞舱壁之前；②、首尖舱内；③、首尖舱的上面或后面；④、 锚机下面
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规范对6lm≤L＜76m客船设置双层底的要求是：（） ①、至少应在机舱以外设置；②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁；③、或尽可能接近“②”规定的区域
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首尖舱区域的加强方法有：（） ①、设置升高肋板； ②、设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨； ③、设置开孔平台； ④、在中纵剖面处增设制荡舱壁
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在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是：（） ①、平时作为通风口； ②、应急时作为机舱和轴隧的逃生口； ③、应急出口盖不能加锁； ④、应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。
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制荡舱壁一般设置在（）。 Ⅰ首尖舱； Ⅱ尾尖舱； Ⅲ双层底舱。
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轴隧在尾室后端近尾尖舱舱壁处设置应急出口的目的是：（） ①、便于紧急情况下人员撤离机舱；②、作为自然通风的通风口；③、平时用于进出机舱
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在轴隧末端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是（） ①平时作为通风口； ②应急时作为机舱和轴隧的逃生口； ③作为测量孔。
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用的燃料油一般贮存在（）。 Ⅰ、机舱的前壁与货舱之间的深舱Ⅱ、机舱的两舷侧边舱 Ⅲ、机舱下面的双层底舱Ⅳ、首尖舱 Ⅴ、尾尖舱Ⅵ、货舱的舷侧上下边舱
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位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为（）。 Ⅰ首尖舱舱壁； Ⅱ防撞舱壁； Ⅲ制荡舱壁。
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规范对50m≤L＜61m客船设置双层底的要求是：（） ①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁； ②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置； ③、设置于首、尾尖舱舱壁之间
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规范对L≥76m客船设置双层底的要求是：（） ①、应在船中部设置； ②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁； ③、或尽可能接近“②”规定的区域
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首尖舱区域的加强方法有（）。 Ⅰ设置升高肋板； Ⅱ设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨； Ⅲ设置开孔平台； Ⅳ在中纵剖面处增设制荡舱壁。
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船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：（） ①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底；④、深舱；⑤、隔离空舱
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制荡舱壁一般设置在：（） ①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底舱
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尾尖舱内的加强方法有（）。 Ⅰ加设厚度比首尖舱肋板厚1.15mm的实肋板； Ⅱ当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁； Ⅲ在中纵剖面处加设制荡舱壁。
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在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是（）①、平时作为通风口；②、应急时作为机舱和轴隧的逃生口；③、应急出口盖不能加锁；④、应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入
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规范对L≥76m客船设置双层底的要求是（）①、应在船中部设置；②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁；③、或尽可能接近②规定的区域
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对客船,当__时,至少应在机舱以外设置双层底,并应延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近该处（）
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规范对50m≤L＜61m客船设置双层底的要求是__。Ⅰ.至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁；Ⅱ.或尽可能接近“Ⅰ”规定范围的之间设置；Ⅲ.设置于首、尾尖舱舱壁之间（）
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尾尖舱内的加强方法有________。Ⅰ.加设厚度比首尖舱肋板厚1.5mm的实肋板;Ⅱ.当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁;Ⅲ.在中纵剖面处加设制荡舱壁。
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测深管的作用是：①测量航道水深；②测量首、尾尖舱水量；③测量双层底及污水沟水量（）
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轴遂在尾室后端近尾尖舱舱壁处设置应急出口的目的是（）①便于紧急情况下人员撤离机舱②作为自然通风的通风口③平时用于进出机舱
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有关客船船体内水密横舱壁设置的特别要求，下列叙述正确的是：①防撞舱壁应水密延伸到舱壁甲板；②应设置水密延伸到舱壁甲板的尾尖舱舱壁；③将机器处所与前后客、货处所隔开的水密舱壁应水密延伸到舱壁甲板（）
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