钩尾框的磨耗主要发生在（）。

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• 钩尾框磨耗板规格为13号250mm×100mm×4mm，13A型（），磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

  A . 250mm×100mm×6mm B . 160mm×100mm×6mm C . 150mm×100mm×4mm D . 150mm×100mm×6mm

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• 钩尾框的损伤有（）。

  A . A、裂纹、磨耗 B . B、裂纹、磨耗、变形 C . C、变形 D . D、裂纹

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• （）型铸造钩尾框的钩尾销固定挂耳缺损时焊后磨修。

  A . 13A B . 13B C . 13号

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• 韶山4型电力机车钩尾框的厚度中修要求是（）。

  A . ≥22mm B . ≥20mm C . ≥18mm D . ≥16mm

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• 16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

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• 17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8咖，剩余厚度小于（）或裂损时须更换。

  A . A、5mm B . B、4mm C . C、3mm D . D、2mm

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• 16型、17型钩尾框磨耗板规格为（），以钩尾框后端内壁为基准面焊装。

  A . 95mm×100mm×6mm B . 160mm×100mm×6mm C . 150mm×100mm×4mm D . 150mm×100mm×6mm

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• 13号钩尾框磨耗板规格为（），磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

  A . 250mm×100mm×4mm B . 250mm×100mm×5mm C . 250mm×100mm×6mm D . 150mm×100mm×6mm

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• 车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。

  A . 3mm B . 5mm C . 6mm

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• 13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须（）后磨平。

  A . 补焊 B . 焊装 C . 铲除

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• 16号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么？

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• 17号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么？

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• 钩尾框磨耗板规格为13号250mm×100mm×4mm， 13A型250mm×100mm×6mm，磨耗板后端距钩尾框后端内壁（）mm。

  A . 125 B . 127 C . 130 D . 133

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• 调整车钩高度，其中在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于（）mm的钢板

  A . 10mm B . 9mm C . 8mm D . 12mm

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• 13A型钩尾框磨耗板规格为（），磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

  A . 250mm×100mm×4mm B . 250mm×100mm×5mm C . 250mm×100mm×6mm D . 150mm×100mm×6mm

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• 钩尾框的裂纹主要发生在（）。

  A . A、钩尾销孔处 B . B、钩尾销孔处、尾部弯角圆弧处 C . C、钩尾销孔处、前端直角处 D . D、钩尾销孔处、尾部弯角圆弧处、前端直角处

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• 钩尾框磨耗板规格为13A型（），磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

  A . 250mm×100mm×6mm B . 160mm×100mm×6mm C . 150mm×100mm×4mm D . 150mm×100mm×6mm

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• 车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。

  A . A、车钩 B . B、钩锁销 C . C、钩尾框 D . D、缓冲器

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• 钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。

  A . 焊修 B . 补焊 C . 堆焊

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• 钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出属于（）的故障范围

  A．摘车临修 B．大件修故障 C．小件修故障 D．临时整修

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• 17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换（）

  A．2mm B．3mm C．4mm D．5mm

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• 货车段修时，17型钩尾框销孔直径磨耗不大于（)。

  A．A.4mm B．B.2mm C．C.2.5mm D．D.1mm

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• 17型钩尾框金属磨耗板的焊装要求是什么

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• 钩尾框销孔磨耗超限时堆焊后加工（）

  是 否

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