（）实现列控主机与PIO板之间继电器条件输入及继电器输出状态数据的串行通信。
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列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。
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列控中心设备当CPU校验字错误或命令不一致，比较继电器落下，切断对LEU的通信和智能安全输出板FIMO的输出控制电源，确保系统安全
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（）为实现列控主机与PIO板之间继电器条件输入及继电器输出状态数据的串行通信。
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列控中心驱动（）继电器实现区间信号机点灯。
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列控系统电源板IPU6板实现外部输入的直流24V至（）的转变。
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FSIO板同时实现联锁主机与控显机、监测机之间的数据通信，以及对（）的动作监视。
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车站列控中心进路采集单元的功能是采集6502电气集中继电器状态和向主机完成6502进路识别。
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输入输出接口单元采集外部继电器状态后传输给主机单元，同时接收到主机单元的命令后，驱动外部继电器。
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光耦与继电器一样都可以实现（）方式的输入、输出。
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LKD2-T2列控通信扩展板（FSIO）（）与输入输出（ET-PIO）接口之间进行现场采集数据和输出控制数据交换。
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DS6-K5B计算机联锁LAN通信扩展板用来实现列控主机与（）设备之间编码数据及状态数据的交换。
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列控ET-PIO板每块板卡配置32路采集和32路驱动。
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列控中心CAN通信扩展板CANIF实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换，无法实现与（）之间通信。
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JT-C机车信号主机连接板内上/下行保持继电器电路的作用是什么？
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LKD2-T2列控IPU6板实现外部输入的直流24V至（）的转变。
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如果主机板A为工作机，则记录板内的切换继电器接能B路接收线圈。
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列控系统电源板IPU6板实现外部输入的直流24V至直流5V的转变。
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LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个（）安全型继电器作为主控继电器，用于实现列控中心A、B机双机切换。
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当列控中心与继电器连接故障，首先检查TM460A、TM472A通信板是否正常。
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JT-C系列机车信号主机连接板中设有双极性保持继电器，其作用描述正确的是（）。
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当列控中心主机驱动继电器时，由（）输出经过继电器线圈，环成公共回线，回到I24V-。
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固态继电器利用了分立器件和集成器件及微电子技术，实现了控制回路输入端与负载回路输出端之间的电隔离及信号耦合，没有任何可动部件或触点。（)
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N端子板与金属电器安装板之间必须保持绝缘，PE端子板与金属电器安装板之间必须保持电气连接。（）
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任何一种继电器为了完成它的特定使命，都具有反应外界输入信号的相应感应结构，实现被控电路的“通”与“断（）