某船厂按2005年批准的图纸同批下料建造多艘不载客的汽车渡驳，其最后一艘安装龙骨的日期为2007年5月，验船师要求提供稳性计算，但船厂认为按相同批准的图纸已建造多艘，从未进行计算，验船师的要求过分，你认为谁的观点正确，为什么？

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• 验船师对在建造船舶执行建造检验过程中，发现实船与批准图纸有不符之处，导致施工不能正常进行，验船师经多方论证提出可行性方案且多次与船厂和船东进行交涉，最终达成合理共识，对图纸进行局部修改并报批，为船厂提供了方便。验船师的做法（）

  A . 正确执行法规、规范的同时遵循便民原则，提高办事效率 B . 正确处理检验把关与为民服务原则 C . 牢记自己的法定职责，不马虎做事 D . 自觉维护船东正当权益

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• 一艘3000总吨的货船，在2011年8月5日完成了送审图纸的审核，并批准通过。但船东因建造款项未到位，船舶一直未开工，直到10月8日才开工。验船师以建造船舶在2011法规生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段为由，要求船东按2011法规重新送审图纸资料。其中相应建造阶段是指（）阶段。

  A . A、可以辨认出某一具体船舶建造开始 B . B、该船业已开始的装配量至少为50t C . C、该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的2% D . D、该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的1%

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• 某船于2006年9月申请建造检验，提供的图纸批准日期为2006年2月，图纸的设计依据为2004年版《国内航行海船法定检验规则》，是否可接受申请？为什么？

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• 某国内近海航行2500总吨的散货船申请建造检验，在其批准的图纸中说明该船设计符合《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报的要求。但是现场建造验船师发现本船主电源仅配置一台发电机组，不符合批准图纸要求，验船师如何处理该问题？（）

  A . 考虑到船东为了节约成本，可要求船厂仅设置一台发电机组。 B . 主电源必须至少由2台发电机组组成。 C . 必须符合批准的设计图纸及其审图意见。 D . 3000总吨以下的散货船可不适用上述法规。

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• 某5000总吨货船，在建造检验过程中，根据设计图纸的要求，在对应急发电机室内设备进行布局时，发现由于室内空间狭窄，无法满足应急配电板安装时，板后留有600mm间距的要求，故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理？

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• 江苏某市一船厂向当地船检部门申请建造两条船舶，一条为载重吨800吨的内河油船，图纸是浙江省船检局审核批准的；另一条为135人内河客船，为该市船检部门审核批准，审图验船师为王某。王某在领导的安排下，直接对该船厂的这两条船舶实施了建造检验。请问对于以上事件，以下描述正确的是？（）

  A . 审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效，所以浙江批准的图纸只能在浙江范围内使用，不得在江苏使用。 B . 由于浙江与江苏船舶检验机构签署了互认协议，所以浙江批准的图纸可以在江苏范围内直接使用。 C . 该油船图纸可以在江苏范围内使用，但应先向该市船检机构送审。 D . 对于乘客100人以上的客船，实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验，所以该条客船不能由王某来负责建造检验。

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• 某验船师在执行一艘2012年5月1日开工建造的800总吨内河一般干货船的建造检验中，检查该船的防火控制图布置时，发现该船未固定展示灭火设备、甲板通道等的图纸标识，立即要求船厂整改。请问关于该船整改措施正确的是（）。

  A . 在船员处所固定展示和在甲板外有醒目标示的风雨密封闭盒子里永久放置防火控制图； B . 在船员处所固定展示防火控制图； C . 在船员处所固定展示包括有灭火设备、各舱室和甲板通道及通风等消防设施的布置和数量的消防设备布置图； D . 小于2000总吨的货船不需要展示防火控制图或消防设备布置图。

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• 某船厂在建一艘货船时，验船师要求试航前做倾斜试验，厂方提出按此船图纸已经在其他厂建造的同型船已做倾斜试验，申请免做。你认为合理吗？为什么？

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• 某货船于2011年7月5日在船厂新造铺墩，2012年1月8日出厂，船主向船检机构提供了审批图纸，船检对船舶图纸适用的规范和法规有异议，要求进行修改，你认为哪些符合规定？（）

  A . 2009年《钢质内河船舶建造规范》及2004年《内河船舶法定检验技术规则》 B . 2011年《内河船舶法定检验技术规则》 C . 2004年《内河船舶法定检验技术规则》 D . 2009年《钢质内河船舶建造规范》

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• 某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船上所使用的防火隔热材料为2007年5月至10月间制造出厂，现发现此材料的型式认可证书为2007年7月31日到期，作为该项目负责人你该如何处理？（）

  A . 防火隔热材料无需型式认可，因此此材料仍可继续使用。 B . 防火隔热材料必须经过型式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。 C . 防火隔热材料必须经过型式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。 D . 防火隔热材料必须经过型式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的型式认可证书，7月31日之后生产的材料则原则上不应继续使用。

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• 某一民营船厂船舶建造过程中，所有管系安装均采用如下流程：管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验，请问以上流程缺少了以下哪些程序？（）

  A . 所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起，在制造完工后包扎绝热材料或涂装前，均应经液压试验。 B . 装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。 C . 燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系，应按要求进行液压试验。 D . 管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验

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• 某船厂于2006年7月建造的载重55000吨的油轮，在布置货油舱及压载舱时，船厂来咨询货油舱与压载舱的位置，在看了船厂送过来的分舱及总布置图之后，审图工程师通知船厂以下观点（）

  A . 整个货油区长度内的在双层底上的保护货油舱的燃油舱不满足MARPOL要求，需要改用压载水舱或者其它的非油舱来保护 B . 如果燃油舱不能布置在双层底上来保护货油舱，可以布置在边舱上来保护货油舱 C . 整个货油区长度内的在保护货油舱的边舱不可以布置成燃油舱，需改布置成压载水舱或者其它的非油舱来保护 D . 燃油舱不可以布置在整个货油区域用作保护货油舱，考虑到布置的难度及需要保证足够的燃油舱仓容，可以将燃油舱布置到艏尖舱去

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• 某船厂系列建造2000TEU集装箱船，建造合同签订于2005-06-19，系列船中的最后一艘将于2009-02-02铺龙骨。船级社的审图工程师在审查机舱布置图时发现：主机滑油循环柜底部与外扳之间的距离为350毫米。按照SOLASII-1对于2009-01-01及以后日期铺龙骨的船舶的要求，此距离最小应不少于：（）

  A . 100mm B . 800mm C . 500mm D . 1200mm

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• 国内某船厂采用同一套经船检机构批准的图纸建造2艘国内航行的同型散货船，第一艘船安放龙骨的时间为2011年10月3日，建造完工后已进行倾斜试验，对于第二艘船的倾斜试验，以下说法正确的是：（）

  A . A、只需进行空船重量检验，无论结果怎样都不必进行倾斜试验 B . B、经空船重量检验后，无论结果怎样都应进行倾斜试验 C . C、进行空船重量检验后，与第一艘船的空船排水量进行比较，如偏差超过2%时，应进行倾斜试验 D . D、进行空船重量检验后，与第一艘船的空船重心纵向位置进行比较，如偏差超过0.01L（L为船舶垂线间长）时，应进行倾斜试验

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• 某船厂一直建造散货船，后来开始建造油轮，某35000吨成品油轮于2006年1月在该船厂建造，装载的货油闪点低于60点，船厂之前建造的散货船的压载舱一直使用浮球式的空气管头，在设计货油舱的透气系统时，船厂对该货油舱的透气系统概念不清楚，特咨询审图工程师为了保证由于液货舱内温度变化所产生的油气、空气或惰性气体混合物对货舱造成的过多的正压或者负压，以下哪种透气系统是安装在油轮货舱上（）

  A . 浮球式的空气管头 B . 带风雨密盖子的鹅颈弯通风筒 C . 带风雨密盖子的蘑菇头通风头 D . 压力真空阀

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• 某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船上所使用的防火隔热材料为2007年5月至10月间制造出厂，现发现此材料的形式认可证书为2007年7月31日到期，作为该项目负责人你该如何处理？（）

  A . 防火隔热材料无需形式认可，因此此材料仍可继续使用。 B . 防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。 C . 防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。 D . 防火隔热材料必须经过形式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的形式认可证书，7月31日之后生产的材料则不能继续使用，已使用的也必须更换。

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• 一艘1990年建造的船长25米的钢质客船，2008年5月3日中间检验到期时，发现推进器损坏，于是进厂修理，并委托船厂向船检进行定期检验和推进器损坏修理检验的报检。请问船厂应按以下（）检验种类报检。

  A . 中间检验 B . 临时检验（推进器修理） C . 中间检验和临时检验（推进器修理） D . 中间检验和船底外部检查

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• 某船厂计划建造一艘船长105米的国内航行海船，其图纸于2011年8月设计完成送审，该船舶预定于2012年2月开工建造。请问该船的设计图纸应符合哪些检验技术法规的要求？（）

  A . A、《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2008修改通报 B . B、《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006修改通报 C . C、《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006和2008修改通报 D . D、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）

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• 同一审批号同时批准两艘船的图纸，在同一地方相邻两个船厂同时开工建造，由同一验船师进行建造检验。验船师在第一艘船完工进行倾斜试验后，认为第二艘是姊妹船，免除做倾斜试验。 你认为这种做法对吗？为什么？

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• 某船厂于2008年7月16日申报一套60m餐饮趸船图纸，在审图中发现其生活污水、厨房污水直接排入江中，这样做对吗？说明理由。

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• 某长江水系货船于2011年7月2日在船厂安放龙骨，同年9月11号验船师到船厂进行阶段检验时提出该船需按照2011年《内河船舶法定检验技术规则》重新修改图纸，请问该验船师的要求是否正确？（）

  A . 错误，因为2011年《内河船舶法定检验技术规则》生效日期为2011年9月1日 B . 正确，因为只要有新规范就要按照新规范重新修改 C . 正确，因为2011年《内河船舶法定检验技术规则》生效日期为2011年7月1日 D . 错误，因为2011年《内河船舶法定检验技术规则》生效日期为2011年8月1日

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• MARPOL附则VI于2005年5月19日生效，某散货船于2005年8月建造，船厂在定购船用柴油机时来咨询以下哪些柴油机需要提供满足氮氧化物（NOX）技术规则的证书（EIAPP）（）

  A . 船用主机，功率5000KW B . 1号辅机，功率600KW C . 2号辅机，功率600KW D . 应急发电机，功率200KW

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• 某船厂的建造的散货船（总吨位50000吨）于2008年建造，由于MARPOL附则VI于2005年生效，且该散货船的挂旗国批准了该附则VI，该船需要申请国际防空气污染证书IAPP，船厂来咨询为了拿到该证书，船上需要满足哪些要求。作为审图工程师，在查询了MARPOL之后，你通知船厂以下的需要满足的条款（）

  A . 除2020年1月1日前允许含有氢化氯氟烃（HCFC.的新装置以外，所有船上应禁止使用含有消耗臭氧物质的新装置 B . 船上的功率大于130KW的柴油机（包括主机、辅机）NOX排放需要满足NOX技术规则 C . 硫氧化物（SOX）排放的控制 D . 安装在船上的每一焚烧炉均应符合本附则的要求。每一台焚烧炉应经主管机关根据本组织制定的船上焚烧炉标准技术条件（决议MEPC.76（40）和MEPC.93（45））予以认可。

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• 一艘于2014年4月30日安放龙骨的内河航行船舶，验船师在登轮进行建造检验时发现该船的甚高频电源由发电机供给的220V电经整流变压为24V直流电供给。于是验船师翻阅该船的设计图纸，发现图纸中甚高频装置应由24V蓄电池组直接对其进行供电，验船师发现问题后便向船厂的技术人员提出了整改意见，要求按图施工，但船厂技术人员认为只要供给电压符合要求即可，无需整改。请问谁的观点正确？为什么？

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