起落架收放系统的选择活门是通过什么来控制其作动以实现液压流向控制的（）

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  A . 放下起落架后还起到侧撑杆的作用 B . 放下后靠内部锁锁住 C . 收上后靠内部锁锁住

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• 现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门的动作顺序控制是由什么进行的（）？

  A . 选择活门。 B . 微动电门。 C . 顺序活门。 D . 接近电门。

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• 起落架应急收放系统旁通活门的功用是什么?

  A . 旁通液压B系统 B . 旁通A系统，连接B系统 C . 旁通A系统 D . 以上均错误

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• 放前起落架时，前起落架收放作动筒：（）

  A . 伸出 B . 收缩

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• 起落架收放作动筒中的传压筒的作用.

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• LGCIU给什么部件信号来控制液压系统的供压，用以收放起落架（）

  A . 选择活门； B . 收放作动筒； C . 收放活门。

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• 前起落架收放系统的作动筒包括（）

  A . 收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒 B . 收放作动筒、上锁松锁作动筒 C . 收放作动筒、下锁松锁作动筒

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• 起落架收上过程中，收放作动筒的活塞杆（）

  A . 伸出 B . 缩入 C . 静止 D . 先缩入，后伸出

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• 收前起落架时，起延时作用的前起落架收放系统优先活门的打开压力是：（）

  A . 500PSI B . 1000PSI C . 1500PSI D . 3000PSI

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• 液压压力供给起落架系统，在起落架选择活门中，什么时候旁通活门移到旁通位置（）。

  A . 当你打开人工放下接近盖板时 B . 当你拉出一个人工放下手柄时 C . 当你用超控扳机，把起落架控制手柄移到“放下”位时 D . 当活门从PUSH获得一个人工放出信号时

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• 起落架转换活门的作动方式有（）

  A . 自动方式 B . 人工方式 C . PSEUBITE D . 上述均可

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• 控制单向式作动筒所用的选择活门为（）

  A . A、两位二通活门 B . B、两位三通活门 C . C、两位四通活门 D . D、三位四通活门

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• 两个主起落架收放选择活门安装位置是：（）

  A . 都装在右主轮舱 B . 都装在左主轮舱 C . 分别装在左右主轮舱 D . 分别装在左右机翼-机身整流罩中

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• 有关主起落架收放作动筒的描述最正确的是（）

  A . 仅用于收上起落架 B . 收上起落架后作为侧撑杆 C . 机械锁在收上位

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• 主起落架收放系统安装有几个作动筒？

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• 一般来讲，用于起落架收放系统的作动筒的型式为：（）

  A . A、单向双杆式 B . B、单向单杆式 C . C、双向单杆式 D . D、双向双杆式

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• 737－300型飞机的起落架收放系统中转换活门在备用状态时：（）.

  A . 将液压A.系统压力供给起落架收放系统。 B . 将液压B.系统压力供给起落架收上系统。 C . 将备用液压系统压力供给起落架收放系统。 D . 以上皆不对。

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• 当主起落架收放作动筒及锁作动筒活塞杆伸出时，表明（）

  A . 起落架收上，上锁机构锁定，下锁机构开锁 B . 起落架收上，上锁机构开锁，下锁机构开锁 C . 起落架放下，上锁机构开锁，下锁机构锁定 D . 起落架放下，上锁机构开锁，下锁机构开锁

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• 起落架正常收放是通过什么部件来控制油路的？

  A . 选择活门 B . 转换活门 C . 收放作动筒 D . 以上均错误

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• 主起落架收放系统的作动筒包括（）

  A . 收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒 B . 收放作动筒、上锁松锁作动筒 C . 收放作动筒、下锁松锁作动筒

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• 数字式飞行控制系统（DFCS）是通过个A/P作动器来实现对舵面的控制的（）

  A．2 B．4 C．6 D．8

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