铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时,其交角应大于45°。()
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送电线路与弱电线路交叉时,对一级弱电线路的交叉角应大于()。
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高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是 ()。
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送电线路与二级弱电线路的交叉角应大于或等于()。
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于60度。()
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架空电力线路与一级弱电流线路交叉时,交叉角应()。
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架空配电线路与通讯线路交叉时,对Ⅰ级通讯线路,交叉角应大于()。
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道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于()。
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送电线路与一级通信线的交叉角应()。
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铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时,其交叉角应大于()。
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露天矿山采用铁路运输,人流和车流密度较大的铁路与道路的交叉口,应采用立体交叉方式。
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各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时,应尽量采取正交方式,斜交时,其交叉角应大于或等于()度。
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380V及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时,电杆外缘至线路中心的水平距离不少于2150mm。
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高速铁路承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于接触线()以上。
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煤气冷却、净化系统的各种塔器与厂区专用铁路中心线的距离应小于20m,与厂区主要道路的最近边缘的距离应不小于()m。
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电缆之间应尽可能平行敷设,并尽可能减少电缆线路与其他各种地下设施管线的交叉()。
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道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁时,禁止车辆、行人通行。
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城市道路与轨道交通线路交叉时,应优先采用立体交叉。()
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煤气冷却、净化系统的各种塔器与厂区专用铁路中心线的距离应不小于20m,与厂区主要道路的最近边缘的距离应不小于()
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铁路与道路的交叉有____和____两种。
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10KV架空线路与铁路交叉或平行时,电杆外缘至铁路中心的水平距离应不少于mm
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场(厂)内道路交叉口的交叉角应尽量保持直角(正交)。此题为判断题(对,错)。
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于()度;
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新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时,下列说法正确的是()
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送电线路与一级弱电线路的交叉角应大于或等于45°()
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