实际空气量与理论空气量的比值为（）。
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空气过剩系数是实际空气量与理论空气量的比值。
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根据《工业窑炉大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，过量空气系数是指燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气需要量之比值。
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为保证燃料燃烧完全，实际供给的空气量必须多于理论空气量，两者的比值叫（）。
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压缩机的实际排气量与理论排气量之比值称为（）系数。
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湿空气实际水分含量与同样温度下可能包含的最大水分含量的比值，热力学上称（）。
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我国制冷压缩机高低压级理论输气量的容积比值为（）。
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空气过剩系数是使用空气量与理论空气量比值。（）
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燃烧1kg柴油实际需要空气量与理论需要空气量的比值称为柴油机的（）。
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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
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燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。
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空气消耗系数是指实际供给的空气量与理论空气量之比。
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过剩空气系数即理论需要空气量与实际所用空气量的比值。
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实际空气量与理论空气量的比值称为（）系数。
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理论空气量与实际空气量之比称为空气过剩系数。
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理论空气量与实际空气量有何区别？
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实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
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输气系数是制冷压缩机的实际输气量与理论输气量的比值。
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实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数。（）
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高压级理论输气量与低压级理论输气量的比值称为（）。
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为了表为示管道的输送性能，现场生产中常用实际输气量与在该实际输气量下的输气参数按（）计算的输气量的比值定为输送效率.
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实际需要空气量与理论空气量的比值指（）。
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实际空气量与理论空气量之比称为（）。
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燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)
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过剩空气系数α与理论空气量V0和实际空气量V的关系是（)。
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