在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留，不能继续运行，除通知（）外，应及时进行整理和换装。
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在运输中发现货车偏载，不能继续运行，由（）及时换装整理。
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车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载复核，确认超载、偏载后，按规定（）。
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货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（）小时，应拍发电报，通知发到站。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定（）责任。
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在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，根据《管规》有关规定需要换装整理时，由发现站及时换装整理，并在货票（丁联）记事栏记明有关事项。换装整理的时间一般不应超过（）。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定为装车站或作业站责任。
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行李车内货物应装载均衡、堆码牢固，严禁超载、偏载和偏重，必要时可以占据通道、堵塞车门、超过车辆侧墙高度。
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自轮运转车辆司机与装卸作业人员在运行中应加强对（），防止因车晃动造成货物偏载。
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货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留时，应如何处理？
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由于货物超载偏载造成车辆断轴事故，定装车站责任或作业站责任。（）
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接触网专用平板车的偏载限度，执行铁路货车装载的规定，（）超载、偏载和超速。
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货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（）小时应拍发电报，通知发到站。
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经货车超偏载检测装置检测，货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm时属于严重报警。（）
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车辆在运用中发生事故或破损故障时，因货车之破损故障造成行车事故者，均须填写（）。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定列车段责任。
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因货物超载、偏载、偏重引起铁路货车技术状态异常时，列检（）通知车站值班员，由车站进行现车确认和处理。
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使用军用危险货物自备专用车辆，装车单位应当专车专用，严格按照铁路军事运输装载标准规定码放和加固、捆绑，严禁超载、偏载。（）
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在运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不超过3日。
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列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏重、集重；偏载引起技术状态不正常时，应（）处理。
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在铁路货物运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不应超过（）。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。
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使用军用危险货物自备专用车辆装车单位应当专车专用严格按照铁路军事运输装载标准规定码放和加固、捆绑严禁超载、偏载。此题为判断题(对，错)。
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列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏重、集重;偏载引起技术状态不正常时，应（)处理。
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列检人员检查车辆，发现因货物装载超载、偏载、偏重、集重引起技术状态不正常时，应及时通知装车人员处理（）
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