焊接修复不会引起金属组织的变化和产生热应力与变形等。（)
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热影响区的大小，与金属的性能有密切关系，一般热影响区越小，焊接时产生内应力越大，易于出现（）。
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焊缝金属受热时各部分的（）是产生焊接应力与变形的根本原因。
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额定参数下冷态启动时，采用（）来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。
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在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。
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升速过快会引起较大的离心应力，不会引起金属过大的热应力。
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采用水介质淬火，容易使高碳钢产生热应力和组织应力导致变形或开裂。（）
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汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
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焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的强度极限时，将产生焊接变形；当超过金属的屈服极限时，则会出现裂缝。
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引起焊接应力的基本原因是热应力和组织应力。
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焊接热过程是一个不均匀加热的过程，以致在焊接过程中出现（），焊后便导致焊接结构产生残余应力和残余变形。
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额定参数下冷态启动时，只能采用限制蒸汽流量，延长暖机和加负荷时间等办法来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。
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汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
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焊接应力和焊接变形是同时产生的。若被焊结构刚度较大或被焊金属塑性较差，则产生的焊接应力较大，而焊接变形较小。
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焊接修复时必须在工艺上采取防裂、防变形、防应力集中和防（）等措施。
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淬火冷却时，热应力与组织应力集中和叠加是引起变形的主要因素。
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金属的热变形不会产生加工硬化现象（)
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冷压焊接头不存在焊接热影响区,不会产生软化区和脆性金属中间相。此题为判断题(对，错)。
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热影响区的大小，与金属的性能有密切关系，一般若影响区越小，焊接时产生内应力越大，易于出现____。
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异种金属的线膨胀系数和热导率相差很小时，焊接过程中会产生很大的热应力。（）
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（）是土体变形和强度的控制性变量。孔隙水不能承受剪应力，孔隙水压力不会产生剪切力。因此，孔隙水压力变化不会改变土骨架的有效应力。
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汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
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当金属的热变形受到约束时，在金属内部就会产生应力，这种应力叫＿＿（）
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汽轮机由于金属温度变化引起的零部件变形称为热变形，如果热变形受到约束则在金属零部件内产生热应力。()
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焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的强度极限时，将产生焊接变形;当超过金属的屈服极限时，则会出现裂缝。（)
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