应急出动开车前,司机要及时询问、核对故障点。如已明确故障点时,GYK区间作业参数作业起点为故障点前km,作业终点为()
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岗位人员发现设备异常情况要及时反映,紧急情况下要立即停车,原因不清,故障不排除,不能开车。
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司机必须听从指挥人员指挥,当指挥信号不明时.司机应发出“重复”信号询问,明确意图后,方可开车。()
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人车司机开车前要查看()是否关好闭紧。
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发生车门设备故障未能及时阻止开车,列车已经启动时,列车员要()。
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绞车停运超过6小时以上或因事故检修后,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验(试验前,必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行),确认正确灵活畅通后,方可作业。
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司机必须听从指挥人员指挥,当指挥信号不明时,司机发出“重复”信号询问,明确指挥意图后,方可开车。
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开车前耙装机司机一定要发出(),耙装机两侧不得站其他人员。
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始发站负责核对旅客列车编组,并编制《客运列车编组顺序表》(客运统1)、《客运列车编组通知单》(客运统1乙),开车前由()递交司机。
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司机要及时处理施工升降机故障及安全隐患。()
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司机必须听从指挥人员指挥,当指挥信号不明时,司机应发出"重复"信号询问,明确意图后,方可开车。
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发生车门设备故障未能及时阻止开车,列车已经启动时,列车长要()。
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电力设备抢修时,信息反馈必须及时、准确,尽快将故障跳闸时间、信号点灭灯通知时间、抢修人员出动
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列车出发后,司机择机重新进行与客列尾主机的连接,建立连接关系成功后,恢复客车列尾装置正常使用,并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时,按客列尾故障办理。()
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开车前耙装机司机一定要发出明确信号,耙装机两侧不得站其他人员。此题为判断题(对,错)。
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工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后,司机应对其进行核对。进出封锁区间前,司机应与车站值班员(列车调度员)联系,确认行车凭证、进路无误后方准开车。()
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施工负责人在每次卸车后开车前,要认真检查,确认(),方可通知司机开车
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附挂回送机车开车前(始发、换挂或换班时),本务机车司机须询问回送机车司机有关安全注意事项,并对回送机车的()进行检查确认
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动车组随车机械师应急处理途中突发故障,下列说法正确的是()①运行中发生突发故障时,在司机组织下进行应急处理。②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的,需加强与司机联系,了解故障处理情况;属与司机协作处置的,在司机指挥下,共同处理;属随车机械师独立处理的,处理完成后及时将情况通报司机。③记录突发故障处置情况,及时向运用所调度室汇报。
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开车前,按规定开启行车安全装备,并确认状态良好;值乘司机共同输入各项参数并进行复核;核对GYK基本数据版本信息;选定CIR通信模式和车站号。()
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客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车()后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压
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若动车组故障无法处理但依然具有低速运行能力,机械师应及时将运行条件通知应急中心,由司机报告列车调度员。动车组继续运行时,需重点对故障车厢进行巡视,加强监控,如出现异常振动或异音,应立即通知司机停车,下车检查。()
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(郑州局集团公司关于重新印发《中国铁路郑州局集团有限公司动车组故障应急处置办法》的通知郑铁辆【2019】179号--第二十七条):若因车辆自身设备故障导致动车组列车紧急制动停车时,随车机械师按照动车组途中故障应急处理指导手册规定进行处置。随车机械师开车前盯控司机进行简略制动试验,确认制动性能良好后通知司机限速__km/h运行,开车后对全列进行巡视,重点监听走行部是否存在异音、异常振动等现象,无异常后通知司机恢复正常运行()